Японський авторинку електрокарів, що роками вважався одним із найбільш стриманих у світі, почав показувати перші відчутні зміни. У четвертому кварталі 2025 року Nissan вперше за майже півтора десятиліття втратив домінування з продажу електрокарів, віддавши першість Toyota. При цьому загальна частка EV у країні залишається незначною – менше ніж 2% від усіх нових авто.
Багаторічне лідерство Nissan на ринку електрокарів Японії зводилося насамперед завдяки успіху Nissan Leaf, а пізніше і електричного кей-кара Sakura. Однак під кінець 2025 року попит на ці моделі помітно знизився. За відомостями Асоціації автовиробників Японії, у четвертому кварталі збут електрокарів Nissan впав на 56% – до 2 857 штук. Це стало найгіршим квартальним результатом бренду за багато років і дало шанс конкурентам, пише Carscoops.
Toyota стає лідером завдяки bZ4X
Головним переможцем змін стала Toyota, яка у четвертому кварталі 2025 року продала 3 684 електромобіля на внутрішньому ринку. Вирішальну роль відіграв запуск кросовера bZ4X, котрий з’явився у продажу в жовтні.
Хоча абсолютні числа виглядають скромно за глобальними мірками, динаміка вражає – збільшення у 13 разів порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Для Toyota це знаковий момент: компанія, яку часто критикували за неспішний перехід на електротягу, несподівано очолила внутрішній EV-ринок.
Honda і Tesla теж нарощують оберти
Зміни не обмежилися лише конкуренцією між Nissan і Toyota. Honda також значно зміцнила свої позиції завдяки новому електричному кей-кару N-One e:. Заявлений пробіг до 295 км зробив його електрокаром із найбільшою дистанцією серед мінікарів у Японії. У четвертому кварталі Honda реалізувала 2 732 електромобіля, обігнавши Tesla, яка також продемонструвала зростання. Американська марка збільшила продажі на 62% у річному вираженні, продавши 2 600 автівок за квартал.
EV усе ще залишаються нішею
Не дивлячись на пожвавлення конкуренції, електрокари в Японії поки що не стали масовим явищем. Їхня частка становить лише 1,9% від усіх продажів нових автівок – це найнижчий показник серед розвинених економік. Уряд намагається виправити ситуацію:
- у 2026 році покупці можуть отримати дотації до 1,3 млн єн (приблизно $8 300);
- розробляються нові моделі, націлені саме на внутрішній ринок.
Очікується, що ці заходи поступово зрушать попит із місця.
BYD готує наступ на кей-кари
Окрему увагу привертає BYD, який показав 72% збільшення продажів у четвертому кварталі – до 832 автівок. Хоча обсяги поки що невеликі, китайська марка має чіткий план розширення. У 2026 році BYD виведе на японський ринок повністю електричний кей-кар Racco, що може стати серйозним викликом для місцевих виробників у стратегічно важливому та традиційно закритому сегменті.
Що далі
Втрата першості Nissan – важливий сигнал для всього японського автопрому. Ринок електрокарів усе ще невеликий, але конкуренція стає жорсткішою, а нові гравці та державна підтримка можуть швидко змінити баланс сил уже в найближчі роки.