Січень місяць 2026 року став для ринку старих імпортованих машин етапом очікуваного сповільнення. Після нетипового стрибка у грудні, коли покупці прагнули випередити відновлення ПДВ на електрокари, цифри першого місяця року повернулися до звичайних сезонних показників.
Кількість «пригнаних» автомобілів зменшилася у порівнянні з груднем 2025 на -61,0%, проте дещо перевищила показники січня минулого року, на 12,2%. Загалом для первинної реєстрації було заявлено 16 246 легкових машин з кілометражем, які прибули з-за кордону.
Німецькі автовиробники продовжують впевнено лідирувати, посідаючи перші чотири позиції загального рейтингу.
Беззмінним лідером тут і надалі є Volkswagen. Він утримує велику частину ринку, пропонуючи варіанти для будь-якого бюджету. Відразу за ним стабільно тримаються представники преміум-класу – Audi та BMW. Інтерес до цих марок у січні вказує на те, що покупці більш дорогих авто менш схильні до впливу сезонності чи податкових змін.
Nissan і Ford надійно закріпилися в першій п’ятірці завдяки постійному надходженню кросоверів зі страхових аукціонів США. Також у Топ-10 спостерігаємо стабільні результати від Renault, Skoda, Hyundai та KIA, які традиційно задовольняють потреби практичного масового сегменту. Завершує десятку Jeep, що ще раз підкреслює любов українців до формату SUV.
У списку моделей перше місце зберіг Volkswagen Golf – справжній символ вживаного імпорту. Проте відразу за ним йде Volkswagen Tiguan, який активно скорочує відстань. На третій позиції Skoda Octavia, яка залишається головним вибором для тих, хто шукає оптимальне співвідношення між простором та надійністю.
Цікаво відзначити успіх Audi Q5 – четверта позиція в загальному рейтингу свідчить про значну популярність цієї моделі, яку активно імпортують як з Європи, так і з Америки. Також у верхній частині списку утримуються «американці» Nissan Rogue та Ford Escape, а також перевірені часом Volkswagen Passat та Renault Megane. Завершують десятку Audi A4 та Mazda CX-5, демонструючи відданість українців зрозумілій європейській класиці та перевіреним японським кросоверам.
І ще – жодного електрокара (за винятком частини e-Golf, що входять до сімейства загалом) у першій десятці, на відміну від попередніх місяців, де вони могли займати половину списку. Зміна правил змінила кон’юнктуру.
Ексклюзив: Розкіш поза часом
У той час як основний ринок пристосовувався до нових умов, у сегменті дорогої техніки затишшя не було. У січні українські реєстраційні номери отримали по-справжньому рідкісні екземпляри: одна Lamborghini, по дві машини від Bentley та McLaren, а також шість Maserati. Окремо варто відзначити Porsche – 55 зареєстрованих машин за місяць. Це свідчить про те, що інтерес до емоційних та престижних машин залишається постійним за будь-яких умов.
Коментує Станіслав Бучацький, директор Інституту досліджень авторинку:
«Ми бачимо цілком закономірну паузу після грудневого «перегріву». Ринок електрокарів забрав на себе основну увагу та ресурси в кінці року, тому січневе зменшення імпорту вживаних авто на 61% було прогнозованим. Важливіше інше: зростання на 12% у порівнянні з січнем минулого року показує, що основа ринку міцна. Незважаючи на всі труднощі, імпорт вживаної техніки залишається основним джерелом поповнення автопарку країни».