Через рік після впровадження митних зборів адміністрацією Дональда Трампа, американський ринок демонструє неординарний підсумок. Збільшення ціни відбулося нерівномірно на всі транспортні засоби, а виробники з американськими підприємствами навіть посилили свої позиції, зауважує Carscoops.
Після запровадження мит на імпорт авто в США адміністрацією Дональда Трампа, прогнози були катастрофічні – нібито ціни на американському ринку збільшаться на $5-8 тисяч. Проте, фактичні дані показують більш комплексну картину.
За інформацією Automotive News з посиланням на аналітику CatalystIQ, найбільше здорожчали автомобілі, виготовлені за межами США, тоді як місцеве виробництво та марки з Південної Кореї зберегли ціни більш стабільними.
Що найбільше зросло в ціні
VIN-рівневий аналіз мільйонів оголошень в кінці 2025 – на початку 2026 року показав:
- Найбільший підйом помічено у машин канадської збірки – майже плюс 10%. В середньому це близько $4 000 з жовтня.
- Японські моделі збільшились приблизно на $3 300, німецькі – більше ніж $2 800, мексиканські – понад $1 500.
- В свою чергу, автомобілі з Південної Кореї навіть дещо здешевшали, а моделі американської збірки уникли суттєвого росту.
Ціни підняли непомітно – через зміну модельного року
Автовиробники не стали одразу змінювати цінники після введення мит. Частину витрат вони «інтегрували» у перехід на новий модельний рік.
За інформацією CatalystIQ, цьогорічне оновлення модельного ряду виявилось приблизно на $1 200 більш інтенсивним у підвищенні цін, ніж у минулому році.
Показовий приклад – Toyota RAV4 канадської збірки. У 2026 році модель перейшла виключно на гібридний модельний ряд. Початкова ціна зросла до $33 350 проти $31 250 роком раніше. Частково це технологічне оновлення, але частково – вплив мит.
Прибутки зменшилися, але не критично
Багато виробників спочатку взяли тягар на себе. Проте це дорого обійшлося.
За оцінками Федерального резервного банку Чикаго з посиланням на Bain&Co., маржа EBIT автовиробників зменшилась з 8,1% в середині 2024 року до 3,9% за перші три квартали 2025-го.
Інакше кажучи, компанії довгий час утримували роздрібні ціни, жертвуючи прибутковістю. Але неможливо так робити постійно.
Паралельно державні надходження від мит з 1 жовтня досягли майже $125 млрд.
Американські авто збільшують частку
Результат очевидний: частка автомобілів американської збірки перевищила 55% продажів, що на 4 відсоткові пункти більше, ніж рік тому.
Іншими словами, тарифна політика поступово змінює структуру ринку. Імпорт стає дорожчим швидше, ніж місцеве виробництво. Покупець реагує гривнею – або точніше доларом.
Що це означає для України
Для України ця історія має значення з двох причин:
- Перша – американський ринок є важливим джерелом імпорту вживаних авто. Якщо нові імпортні моделі стають дорожчими, це згодом вплине і на вторинний ринок.
- Друга – стратегія локалізації виробництва виявилась вигідною. Автомобілі з американських заводів виявились менш чутливими до мит. Це вдалий приклад для аналізу європейського та українського контексту, де також обговорюється локалізація виробництва електромобілів та акумуляторів.
Мита не призвели до миттєвого падіння ринку. Але вони повільно, систематично змінюють його структуру.