Січень 2026-го став визначальним періодом для українського ринку електрокарів. В той час, як частина нових імпортованих машин з труднощами адаптується до податку на додану вартість, місцевий вторинний сектор показує чудову витривалість. Це вже не просто спорадичні реалізації, а сформована структура, яка може підтримувати швидкий ритм навіть за умов несприятливого зовнішнього впливу.
У січні 2026 року було оформлено 3 553 акти купівлі-продажу уживаних електрокарів всередині держави.
- Динаміка M-M (порівняно з груднем): зниження на -17,0%. Це абсолютно прогнозована сезонна відповідь після пікового грудня (4 281 угода), коли ринок «перегрівся» загальним ажіотажем.
- Динаміка Y-Y (порівняно з січнем 2025): підйом на +105,0%, і хоч формально число перепродажів зросло за рік вдвічі, по суті це розбіжність між часом, коли сервісні центри декілька тижнів не здійснювали реєстрацію транспорту через несправність в системі електронної реєстрації автотранспорту.
Бренди. Що обирають найчастіше?
У рейтингу брендів помітна явна різниця між лідером та рештою:
- Tesla (901 од.) впевнено зберігає лідерство. Кожна четверта угода на внутрішньому ринку – це «Тесла». Це вже давно не дивина, а найбільш ліквідний актив у цьому сегменті.
- Nissan (609 од.) впевнено займає другу позицію завдяки великому парку «Ліфів».
- Volkswagen (404 од.) завершує трійку, відчутно відірвавшись від інших.
Також у ТОП-10 бачимо запеклу боротьбу між корейськими марками (Hyundai, KIA) та китайським BYD, котрий потроху переходить на вторинний ринок після сплеску продажів нових машин минулого року.
Моделі
- Nissan Leaf (568 од.) – далі є «пропуском» у світ електрики. Він лідирує з великим відривом, будучи найбільш зрозумілим та доступним варіантом.
- Tesla Model 3 (381 од.) та Model Y (275 од.) – головні рушії зростання. Саме ці моделі зараз найчастіше змінюють власників, переміщаючись між областями.
- Volkswagen Golf (196 од.) та Tesla Model S (185 од.) утримують високі позиції, замикаючи першу п’ятірку.
- Volkswagen ID.4 (129 од.) – цікаво, що дана модель вже впевнено займає восьме місце у внутрішніх перепродажах. Це говорить про те, що нові китайські ID.4, завезені раніше, вже почали шукати других власників, формуючи новий прошарок вторинного ринку.
Думка експерта
Остап Новицький, аналітик автомобільного ринку (ІДА):
«Вторинний ринок формується імпортом вживаних машин та продажами нових. Статистика січня чітко показує: ми вже маємо стабільний перехід з цих двох сегментів на внутрішній ринок. Тут вже є свій постійний клієнт, і це – надовго.
Найважливіше те, що навіть незважаючи на всі «страшилки» з поверненням ПДВ на імпорт, внутрішні перепродажі майже не змінили траєкторію. Це свідчить про стійкість сегмента до митних складнощів. Можна з упевненістю передбачати: у майбутньому вторинний ринок буде лише збільшуватись, стаючи стабільнішим як в обсягах, так і в асортименті моделей. Вторинний ринок електромобілів став зрілим, і зараз він – основна гарантія української електрифікації».