Китайські автомобільні марки зафіксували зниження динаміки на європейському авторинку після пікових значень наприкінці 2023 року. Про це повідомляє інформаційне агентство Bloomberg.
Згідно з відомостями аналітичного агентства Dataforce, частка брендів, зокрема BYD та MG, у сегменті гібридних авто становила 15%, що на 3 процентні пункти менше у порівнянні з груднем.
Схожа картина спостерігається і в ніші електрокарів, де присутність виробників з Китаю зменшилася орієнтовно на 12%.
Аналітики розцінюють це як виправлення після інтенсивного підйому та перегляд тактики продажів окремими компаніями.
Зведення заводів та нові партнери
Незважаючи на січневе скорочення, китайські фірми продовжують впровадження довгострокових проєктів у регіоні. Компанія Chery запустила складання автомобілів у Барселоні, а BYD наполегливо зводить підприємство в Угорщині для збільшення місцевого виробництва.
У той же час, бренд Leapmotor проводить перемовини зі Stellantis про поглиблення співпраці, що може надати доступ до дилерських мереж Opel і Fiat. Експерти вважають поточне зменшення часток тимчасовим явищем на тлі утвердження китайських брендів у Європі.
Реакція європейських виробників
Європейські автомобільні концерни, такі як Volkswagen, Stellantis і Renault, нарощують конкуренцію шляхом оновлення власних модельних лінійок.
Основний наголос робиться на доступні електромобілі та гібридні версії популярних моделей. Зокрема, восени передбачається вихід гібридних модифікацій Volkswagen Golf і T-Roc.
Renault готує до випуску електричний Twingo, а Audi планує презентувати компактний електромобіль A2. Такі дії спрямовані на захист ринкових позицій від суперництва з боку КНР, що лишається головним ризиком для інвесторів.