Канада здійснила кардинальну зміну в торговельній політиці стосовно Китаю. Нова домовленість між обома державами значно зменшує мита на китайські електрокари та одночасно пом’якшує ліміти на експорт канадської ріпакової олії. Це рішення вже характеризують як збалансоване, оскільки воно задовольняє аграріїв, але породжує серйозні занепокоєння в автомобільній індустрії Північної Америки.
Наприкінці 2024 року Канада, наслідуючи приклад Сполучених Штатів, ввела 100-відсоткове мито на електрокари китайського виробництва. Фактично це повністю перекрило ринок для марок з КНР і повинно було убезпечити місцевих виробників та робочі місця. У відповідь Китай завдав удару по канадському експорту – збір на насіння ріпаку збільшився до 84%, що ледь не зупинило галузь вартістю мільярди доларів. Тепер ситуація змінюється, інформує Carscoops.
Відповідно до нової угоди, досягнутої прем’єр-міністром Канади Джастіном Трюдо та головою КНР Сі Цзіньпіном в Пекіні, мито на китайські електромобілі зменшується приблизно до 6,1 відсотка. Крім того, Канада полегшить умови на імпорт сталі та алюмінію.
Обмежений, однак знаковий імпорт
Канада дасть дозвіл на ввезення до 49 000 китайських електрокарів на рік за зниженими митами. До п’ятого року дії угоди ця кількість збільшиться до 70 000 машин. За словами Трюдо, це повернення до показників 2023 року – останнього повного року перед запровадженням суворих обмежень.
Однак, у загальних цифрах це небагато: минулого року канадці придбали приблизно 1,9 мільйона машин. Однак, у секторі електромобілів ефект може бути більш відчутним, особливо враховуючи привабливі ціни китайських моделей.
Китай робить крок назустріч аграріям
Зі свого боку Китай до 1 березня зменшить збір на ріпак з 84 до приблизно 15 відсотків. Для канадських аграріїв це по суті відновлення доступу до одного з ключових ринків реалізації.
Цей крок став частиною більш широких дій з відновлення відносин між Оттавою та Пекіном і став підсумком першого за майже десять років візиту канадського прем’єра до Китаю на такому високому рівні.
Автопром – проти, уряд – за
Незважаючи на позитивні сигнали для аграрного сектору, угода викликає гостру критику з боку автомобільних профспілок і частини політиків. Вони переживають, що потік дешевих електрокарів посилить конкуренцію на ринку, який і так переживає непрості часи. Прем’єр Онтаріо Даг Форд ще до остаточної зустрічі заявив, що виступає проти скасування мит. У регіоні побоюються втрати робочих місць та тиску на місцевих виробників.
Інвестиції замість збитків
Джастіна Трюдо ці застереження не переконують. За його словами, угода повинна призвести до «значних» китайських інвестицій в автомобільну галузь Канади.
«Щоб Канада змогла створити власний конкурентоспроможний сектор електромобілів, нам потрібно вчитися у новаторських партнерів, отримувати доступ до їхніх ланцюгів постачання та збільшувати внутрішній попит», – підкреслив прем’єр.
США залишаються осторонь
Зрозуміло, що рішення Оттави не викличе ентузіазму у Вашингтоні. Адміністрація президента США Джо Байдена, яка дотримується жорсткої позиції щодо китайських електромобілів, навряд чи підтримає такий підхід. Однак, американські аграрії, які постраждали від тарифних воєн, можуть дивитися на канадсько-китайську угоду лише з заздрістю й прагненням, щоб подібний компроміс виник і в США.