Китайський авто ринок вступає в критичну стадію еволюції, і наступні роки стануть визначальними для багатьох фірм. Про це повідомив глава BYD Ван Чуаньфу, попередивши, що індустрія фактично переходить до суворого відсіювання, де вистоять лише найміцніші компанії.
З його слів, головною проблемою стала надлишкова кількість виробників. За роки інтенсивної державної підтримки електромобільного сектору в Китаї виникло більше сотні торгових марок, проте теперішній попит уже не може спожити такий обсяг пропозиції. Ситуацію ускладнює поступове зменшення дотацій у 2026 році, що в поєднанні з падінням попиту призвело до масової цінової боротьби, яка відбувається вже декілька років.
Навіть сама BYD, котра є не тільки найбільшим автовиробником в Китаї, а й глобальним лідером за обсягами збуту електрифікованих авто, відчуває наслідки цього пресингу. Компанія змушена скорочувати рентабельність, щоб утримати долю ринку, одночасно констатуючи спад внутрішніх продажів і прибутків після довгого періоду швидкого підйому. Дана динаміка стала особливо помітна наприкінці 2025 року і зберігається на початку 2026-го.
Ван Чуаньфу відкрито заявляє, що поточні умови можуть призвести до численних закриттів підприємств і втрати тисяч робочих місць. Аналогічні оцінки лунають і від інших представників ринку. Зокрема, в конкуруючому середовищі припускають, що ця «фаза відбору» може тривати до п’яти років, а в результаті на ринку залишиться лише декілька великих гравців, здатних витримати тиск цінової конкуренції та інвестиційного навантаження.
На цьому фоні BYD вже активно переключається на зовнішні ринки, розглядаючи глобальну експансію як основний стимул подальшого росту. Компанія суттєво збільшила експорт, причому міжнародні продажі вже починають наближатися до внутрішніх. Для підтримки цього напрямку BYD сформувала власний флот з декількох суден-автовозів і доставляє автомобілі більш ніж у сотню держав.
Паралельно виробник розгортає широку мережу локалізованого виробництва за межами Китаю. Заводи вже функціонують в Таїланді, Узбекистані та Бразилії, а найближчим часом планується запуск великих виробничих майданчиків в Європі, зокрема в Угорщині, а також в Туреччині та Камбоджі.