Незважаючи на чисельні намагання адміністрації КНР стабілізувати авто ринок, жорстка конкуренція між китайськими виробниками досягла критичної межі. Адміністрація надала чітке розпорядження автовиробникам зупинити неконтрольоване зменшення цін, щоб запобігти краху індустрії, проте лідер ринку, компанія BYD, відповіла на це ще більш радикальними діями, що змусило конкурентів знову вступити в «гонку на виживання».
Приблизно рік тому державні регулятори Китаю провели зустріч з керівництвом більше десяти головних автоконцернів. Найважливішою вимогою адміністрації було припинення «інволюційної» конкуренції. Цей термін вперше використав прем’єр-міністр Китаю Лі Цян для опису саморуйнівної боротьби за долю ринку через збиткові дисконти, повідомляє Carscoops.
Усупереч застереженням, дані Bloomberg показують, що тільки за березень середнє зменшення цін на весь модельний ряд BYD становило приблизно 10%. Подібні дії спровокували ланцюгову реакцію: компанії Geely та Chery були вимушені утримувати дисконти на рівні 15%, щоб не втратити покупців.
Проблема надлишкових потужностей та експортна активність
Першопричина кризи ховається в величезному розриві між виробництвом та попитом всередині держави. Торік в Китаї було реалізовано близько 23 мільйонів автомобілів, тоді як можливості заводів дозволяють виготовляти 55,5 мільйона одиниць щороку. Щоб позбутися надлишків, місцеві бренди масово переключаються на зовнішні ринки – тільки за останній місяць експорт китайських електромобілів зріс вдвічі.
Фінансові наслідки для виробників
Під тиском регуляторів компанії змінили систему взаємодії з контрагентами. Раніше автовиробники затримували оплату рахунків постачальникам на місяці, використовуючи ці кошти для фінансування дисконтів. Зараз адміністрація вимагає швидких розрахунків, що миттєво відобразилося на балансах підприємств. Зокрема, у BYD співвідношення боргу до власного капіталу підскочило до 25%.
Як зазначає генеральний секретар Міжнародної організації виробників автотранспортних засобів Франсуа Рудьє, така ситуація лише створює ілюзію зиску для покупця. Насправді ж виробники втрачають прибутки, потрібні для розробки нових технологій, що загрожує стабільності всієї світової автомобільної системи.