На Токійському автосалоні 2026 року студентами створений проєкт Lexus IS поєднує епохи, гострі кути та дух саморобки в одному з найнезабутніших експериментів виставки.
- TAUS-HFRS — це Lexus IS з кузовом у ретро-стилі.
- Його зовнішній вигляд відображає стару японську культуру та гострі кути.
- Він дебютував на Токійському автосалоні 2026 року як дизайнерське дослідження.
Деякі автошоу присвячені блиску та потужності, але Токійський автосалон завжди залишав місце для справді дивних речей. Автовиробники презентують дикі концепти, тюнери хизуються своїми останніми Франкенштейнами, а десь між неоновим та карбоновим кольором студенти демонструють те, що вони збирали докупи в аудиторіях та гаражах.
Ось тут і з'являється цей Lexus, проєкт від Автомобільного коледжу Кокура Гакуен Гунма, який виглядає не стільки як автомобіль, скільки як рендеринг у Minecraft, блок за блоком.
Більше: Перш ніж Lexus перетворив LS на мінівен, вони перетворили мінівен на седан
Проєкт має назву TAUS-HFRS і побудований на основі седана Lexus IS другого покоління, який, залежно від вашої точки зору, був або трансформований, або принесений у жертву. Ідея? Поєднати минуле, сьогодення та майбутнє японської автомобільної галузі, взявши автомобіль епохи Хейсей (1989–2019), одягнувши його в кузов, стилізований під епоху Сева (1926–1989), та завершивши інтер'єр елементами епохи Рейва (2019–дотепер).
Іншими словами, концепція мала на меті поєднати три різні періоди в японській автомобільній культурі. І хоча ми схильні давати студентам чимало свободи у виборі моделей, кінцевий результат, з візуальної точки зору, є справжнім викликом.
Замість оригінальних, відносно плавних ліній Lexus IS, TAUS-HFRS має нерівний, блоковий обвіс, пофарбований у колір Chrysler Destroyer Gray. Передній бампер домінує один зяючий повітрозабірник, до такої міри, що відома своїм розділенням веретеноподібна решітка радіатора Lexus раптом здається досить вишуканою.
Широкі крила, що прикручуються болтами, агресивно повторюють профіль, частково закриваючи 18-дюймові колеса, що постачаються з вторинного ринку, та роблячи задні двері переважно декоративними. Задня частина ще більше нагадує седан, частково занурений у висихаючий бетон.
Над цією масою розташоване електронно регульоване антикрило, з'єднане з чотирма вихлопними трубами, що виступають з бампера, як збільшені вихлопні труби на мультяшній ракеті.
Більше: Існує лише один, і це може бути найменша GR Supra з усіх коли-небудь побудованих
Інтер'єр, хоча й порівняно менш хаотичний, все ще сповнений студентського стилю. Він включає білу оббивку, пару ковшеподібних сидінь Bride, спортивне кермо з логотипом TRD та вертикально встановлений екран інформаційно-розважальної системи у конфігурації, подібній до конфігурації Tesla.
Механічно, майже нічого не змінилося. Він як і раніше оснащений 2,5-літровим атмосферним двигуном V6 потужністю 272 к.с. (203 кВт / 276 к.с.). Гальма залишаються заводськими, і хоча тепер автомобіль встановлений на гладких шинах, єдиною модифікацією підвіски є комплект зрізаних пружин для зниження дорожнього просвіту.
Навчання перед поліруванням
Так, легко спробувати щось настільки візуально нетрадиційне. Але це не враховує суть. Такі проекти, як TAUS-HFRS, – це те, з чого майбутні дизайнери, інженери та будівельники починають свій шлях. Шляхом спроб, помилок та безлічі стяжок.
Судячи з оригінальних ескізів, які більше схиляються до гоночних автомобілів, ніж до піксельного арт-проекту, задум був сміливішим за результат. Тим не менш, у його нефільтрованих амбіціях є щось привабливе. Його нерівність, можливо, є найщирішою частиною.
Токійський автосалон / Токійський автомобільний коледж
東京オートサロン2026へのご来場、TikTokLIVEのご視聴ありがとうございました‼️
自らの手で展示車両を制作し、来場者様に説明をするのは学生に貴重な経験となりました。
みなさまの温かいご声援ありがとうございました。
今後も東京自動車大学校の応援を宜しくお願い致します。#東京オートサロンpic.twitter.com/MDtOyK1PNG— 専門学校 東京自動車大学校 (@T_A_U_S) 13 січня 2026 р.
Sourse: www.carscoops.com