ПРЕСС-РЕЛИЗ: Stans No Tubes
В Stans мы работали с гонщиками с первого дня.*Некоторые из первых*ободов*BST, которые*мы когда-либо изготавливали, поставлялись прямо для гонщиков XC на Олимпийских играх 2004 года, и в течение нескольких лет мы тесно сотрудничали с лучшими гонщиками скоростного спуска в мире.
Несмотря на то, что бескамерные характеристики оригинальных Flow EX и Flow MK3 сделали их популярным выбором для скоростного спуска и эндуро, ни один из этих ободов не был создан специально для того, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки, возникающие в результате сезона скоростных спусков или повторных этапов эндуро.*Новый обод Flow EX3, как ни крути, ориентирован на спуск и способен противостоять самым суровым условиям катания.
За прошедшие годы мы проводили довольно скучные испытания для наших ободов (например, с помощью сканирования CAT, чтобы увидеть накачанные шины на ободах), но разработка Flow EX3 включала и более примитивный компонент.*Был проанализирован почти каждый диск, поврежденный профессионалом во время сезонов 2017 и 2018 годов.*Некоторый вещи были тем, что мы видели годами со всеми марками дисков.
Мы взяли самые крайние случаи и изучили их ближе, в стиле криминалистики, пока не смогли выяснить, как создавать тесты, способные последовательно выполнять одни и те же действия с ободом.*
Как только мы смогли смоделировать самые экстремальные и уникальные воздействия, началась настоящая работа.*Это более жестокое тестирование ободов и колес Stans и его конкурентов научило нас некоторым очень важным вещам.
Часть того, что требовалось для воспроизведения того, что мы видели в полевых условиях, состояла в том, чтобы пройти наш «тест на падение» (это утяжеленный клин, который обрушивается на проверяемую шину и обод) и оснастить его чем-то, чтобы нанести больший урон ободу, чем мы когда-либо видели.*Как выясняется, силы, которые могут быть приложены к колесу на трассе DH Кубка мира Монт-Сент-Анн, выходят далеко за пределы «экстремальных» и превращаются в «катастрофические».*Обода, которые мы тестировали, включая наш собственный Flow MK3, изо всех сил пытались справиться с новым падением.*Что было удивительно, так это то, что наш классический Flow EX (этот тощий старый ободок с внутренним дизайном с тройной полостью) действительно хорошо справился с этим испытанием.*Фактически, он сделал это лучше, чем много современных предназначенных *для спуска ободов.*Когда речь шла о сопротивлении повреждениям и поддержании бескамерного соединения, EX превзошел почти все, что мы пробовали.
Мы знали, что алюминий 6069 MK3 был на 10-15% прочнее, чем сплав 6061, используемый в поколении EX, и мы знали, что любой новый обод должен быть шире, чем старые модели EX, но форма оригинального обода EX вдохновила наших инженеров на объединение лучших элементов обоих поколений в то, что станет новым Flow EX3.*После того, как у нас было несколько прототипов, он вернулся на велосипеды для реальных испытаний.
Мы работали с Мартином Мэйсом и GT Factory Racing в течение многих лет, и когда команда разрабатывала для себя новые протоколы испытаний, они сыграли важную роль в совершенствовании Flow EX3.*Благодаря системному подходу GT к их предсезонным испытаниям, выбору и оценке оборудования, анализ конструкции нескольких ободов стал естественной частью всего процесса.*Мартин Мэйс, в частности, был очень хорошо знаком с Flow MK3, поэтому у него была прочная основа, чтобы понять все, что мы пытались сделать, с качеством езды и формой обода на новом Flow EX3.*Результаты говорят сами за себя.
Видео можете посмотреть по этой ссылке: https://www.pinkbike.com/news/stans-…wheelsets.html
Только немногие знали об этом в то время, как окончательная версия заднего колеса Flow EX3 была на байке GT Factory pro Мартина Мейса, когда он одержал победу на этапе Whistler Мировой серии Enduro в 2018 году и снова, когда он выиграл Кубок Мира по DH в Ла Брессе.
La Parva, Chile. Enduro World Series #1.
Кайл Уорнер, трехкратный победитель Эндуро-тура по Северной Америке, также принимал участие в разработке Flow EX3.*Гоняясь большую часть своей карьеры в качестве капера, одной из ключевых характеристик, которую Кайл ищет в своем оснащении, является долговечность.*Когда он узнал, что новый обод, разработанный для максимальной прочности, был наконец готов, Кайл не мог придумать лучшего места для испытаний, чем Bootleg Canyon .
В 2019 году также очень важно было снова работать с Рэйчел, Джи и Дэном Атертоном.*Мы тесно сотрудничали с ними в разработке продуктов в прошлом, и многое из того, что мы узнали благодаря их партнерству — особенно об использовании формы обода для балансировки жесткости и соответствия — было непосредственно включено в разработку Flow EX3.*Очень важно, чтобы вся команда Atherton Bikes работала над этими новыми колесами.
К чему привело все это тестирование?*Для начала, относительно Flow MK3 мы знали, что обод Flow EX3 должен иметь более толстый слой спиц, чтобы противостоять большему натяжению и силам спиц.*Учитывая намерение обода, было также важно иметь максимально доступную высоту внутри полости обода, чтобы при столкновении ,спицам приходилось гораздо больше сжиматься, прежде чем они смогут соприкоснуться с лентой обода и повредить ее.*Поскольку создание профиля более высокого обода также делает его более жестким в радиальном направлении (подумайте о глубоких, очень жестких углеродных аэродинамических ободах), качество езды часто ухудшается, а обод более мягкий, это делает его более слабым в долгосрочной перспективе, чем более низкий -профильная, более совместимая форма обода.
Но наиболее важным аспектом конструкции обода Flow EX3 является Tiebeam: тот внутренний мост, который проходит через внутреннюю часть обода.*Именно этот внутренний мост Tiebeam позволяет Flow EX3 противостоять ударам, которые деформируют большинство дисков до точки потери воздуха и разрушения конструкции.*Даже если райдер использует шинную вставку, сильные удары могут привести к тому, что большинство ободов сложится, что приведет к потере воздуха и возможному выходу из строя обода.*Когда вы добавляете скобу Tiebeam для поддержки запатентованных низкопрофильных боковых стенок на ободе Stan, вы получаете структуру, способную противостоять этой силе складывания.*Конструкция Flow EX3 Tiebeam означает большую структурную целостность, меньше вмятин и лучшее удержание воздуха внутри.*Насколько сильнее мы смогли сделать новый обод?
Конструкция Tiebeam позволила нам добиться такого огромного увеличения прочности при минимальном увеличении веса.*Обод 27.5 Flow EX3 весит 580 г, а версия 29 весит всего 618 г.
В сочетании с дополнительной прочностью алюминия 6069 и шириной 29 мм WideRight, оптимизированными для шин от 2,35 до 2,8 дюймов, Flow EX3 расширяет семейство Stan’s Flow, чтобы справиться с наиболее агрессивной ездой.*Каждый выигранный чемпионат мира DH и Enduro World Series, каждый час испытаний, катания и улучшения: все это здесь, в Flow EX3.*
По материалам: https://www.pinkbike.com
Источник: planetavelo.com
