Таблички уздовж доріг, які вказують на місцевий бізнес чи громадську групу, що взяли на себе відповідальність за певну ділянку, — це не лише прояв доброї волі. Це видимий результат програми, яка заощадила державним бюджетам мільйони доларів на витратах з прибирання та перетворила догляд за автошляхами на форму участі громади, що, однак, пов’язана з юридичними ускладненнями, про які не завжди говорять.
Перша табличка програми “Adopt-A-Highway” з’явилася на трасі 69 у Тайлері, штат Техас, 9 березня 1985 року, через рік після запуску програми в штаті. Ідея виникла у співробітника Департаменту транспорту Техасу, який намагався організувати волонтерів для прибирання сміття на ділянках державних автомагістралей, що інакше потребували б оплачуваних бригад. Штати швидко усвідомили економію коштів і почали впроваджувати подібні програми. Згодом програма поширилася на всі 50 штатів США, а також на такі країни, як Австралія, більшість провінцій Канади і навіть Японія під час їхнього Місяця вдячності дорогам.
В Америці механізми роботи програми загалом однакові в більшості штатів. Наприклад, у Техасі група подає заявку на “усиновлення” мінімум двомильної ділянки дороги терміном на два роки, зобов’язується проводити прибирання сміття щонайменше чотири рази на рік, а натомість отримує визнання на придорожній табличці. Державні установи зазвичай надають світловідбиваючі жилети та мішки для сміття. У 2025 році волонтери програми “Adopt-A-Highway” та щорічної події “Trash-Off” у Техасі зібрали майже 76 000 фунтів сміття з доріг штату. У таких штатах, як Мічиган, волонтери “Adopt-A-Highway” щорічно збирають понад 60 000 мішків сміття.
Американські міжштатні магістралі та дороги з інтенсивним рухом, як правило, виключаються з програм “усиновлення” через міркування безпеки. Деякі штати проводять паралельні програми “Sponsor-A-Highway”, де організації платять професійним підрядникам за прибирання, а не відправляють своїх людей на траси з високою швидкістю руху.
Що ви насправді отримуєте завдяки Adopt-A-Highway
Для громадських груп та некомерційних організацій програма “Adopt-A-Highway” — це можливість отримати публічне визнання за відчутний внесок у громаду. Для бізнесу це функціонує як цільова зовнішня ому місці, яку бачить кожен водій на цій ділянці, за частку вартості придорожнього білборда. Деякі учасники програм “Adopt-A-Highway” зазначають, що за показником “ціна за враження” табличка усиновлення може перевершити традиційну рекламу на білбордах для місцевого бізнесу, оскільки вона супроводжується репутаційною вигодою від видимих інвестицій у громаду в менш перевантаженому просторі.
Відкритість програми також є джерелом її найвідоміших суперечок. Оскільки програми “Adopt-A-Highway” загалом відкриті для будь-якої кваліфікованої організації, вони стали тестовим майданчиком для застосування законів про Першу поправку до Конституції США. Ку-клукс-клан домагався (і виграв) права “усиновити” ділянку дороги в Міссурі, що призвело до судової справи, яка дійшла до Верховного суду. Згодом цю ділянку перейменували на “Freeway Rosa Parks”.
У 2012 році пітсбурзький стрип-клуб також “усиновив” частину Parkways East and West, що Департамент транспорту Пенсильванії, який завжди точно дотримується правил, дозволив, ґрунтуючись на тому, що це сприяє чистоті доріг та зменшує витрати платників податків, незалежно від виду діяльності спонсора. Південна Дакота врешті-решт взагалі видалила імена з табличок, аби не продовжувати розглядати, які організації держава готова публічно визнавати.
Програма працює. Вона заощаджує кошти, зменшує кількість сміття та надає організаціям простий спосіб зробити внесок у громадську інфраструктуру. Можливо, ви навіть зможете придбати стару табличку “adopt-a-highway”. Однак, хто саме має право “усиновлювати” ділянки доріг, може викликати значно більше суперечок.
Source: www.jalopnik.com