Компанію Tesla звинувачують у тому, що вона ввела в оману тисячі покупців у Південній Кореї щодо системи допомоги водієві “Full Self-Driving” (FSD).
Зазвичай, коли Tesla потрапляє в халепу через надання неправдивої інформації про свою систему допомоги водієві рівня 2 “Full Self-Driving”, це стосується перебільшення можливостей системи. Однак у Південній Кореї ситуація інша: автовиробник з Техасу, як стверджується, значно перебільшив законність використання FSD, продовжуючи продавати її клієнтам. Тепер десятки тисяч корейських власників Tesla шукають відповіді.
За даними групи захисту прав споживачів, Tesla нібито продавала FSD у Південній Кореї, хоча знала, що більшість її автомобілів не можуть легально використовувати цю програму в країні. Це означає, що її неможливо активувати. Група планує подати скаргу до Комісії з питань справедливої торгівлі Кореї (KFTC) – агентства із захисту прав споживачів. Tesla доведеться пояснювати, чому вона роками продавала FSD потенційним покупцям, навіть стягуючи одноразову плату в розмірі 6 726 доларів за активацію, хоча її не можна було використовувати легально.
За попередніми свідченнями генерального директора Tesla Korea Со Йон-деука, наданими минулого місяця, наразі лише 20% Tesla, зареєстрованих у Південній Кореї, можуть легально використовувати FSD, оскільки вони виготовлені в США. Ці конкретні автомобілі відповідають стандартам безпеки транспортних засобів США, які Південна Корея визнає в рамках угоди про вільну торгівлю. Однак більшість Tesla, що експлуатуються в Південній Кореї, виготовлені в Китаї, де такої угоди немає. Tesla почала процес отримання сертифікації FSD для китайських автомобілів лише нещодавно, хоча вже понад три роки стягує плату за це програмне забезпечення з клієнтів.
Ошукування клієнтів
Наразі не зовсім зрозуміло, скільки клієнтів у Південній Кореї придбали підписку на FSD для невідповідних автомобілів, але, за даними Reuters, з 2023 року компанія продала в країні понад 170 000 автомобілів китайського виробництва. Компанія продовжувала продавати FSD, тоді як продажі автомобілів китайського виробництва, що не відповідали вимогам, зростали в Південній Кореї останніми роками. Минулого року 99% нових Tesla, проданих у країні, не могли легально використовувати FSD.
У скарзі стверджується, що минулого року Tesla рекламувала FSD як “скоро з’явиться” і опублікувала демонстраційне відео, зняте в Південній Кореї, не розкриваючи чітко, що технологія може використовуватися лише в крихітній частці автомобілів, які вона продавала. Група захисту прав споживачів звинуватила Tesla Korea в обманній маркетинговій практиці та попросила KFTC видати тимчасовий наказ про припинення маркетингу FSD для невідповідних автомобілів, накласти штрафи та передати справу державним слідчим.
Однак це може бути непростою справою. Минулого місяця суд у Сеулі відхилив позов власників Tesla, які вимагали відшкодування за опцію FSD. Суд відхилив твердження про те, що Tesla не змогла надати систему допомоги водієві. Натомість відповідальність за проблему поклали на регуляторні та юридичні обмеження, які ускладнили компанії розгортання майбутніх функцій.
Звучить як дуже слабкий аргумент.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com