Зазвичай, купуючи шолом, сподіваєшся, що він поглине удар, призначений для твоєї голови – тобто, ти не очікуєш, що він розкришиться вщент, щойно твоя голова торкнеться асфальту. Тож, коли я скажу тобі, що найновіший і найкращий шолом від AGV створений саме для цього – розлітатися при ударі – ти, ймовірно, будеш трохи спантеличений. Чому гонщики MotoGP їздять у чомусь менш безпечному, ніж шолом, сертифікований ECE, який ти міг придбати в магазині?
Як ти, можливо, здогадався, вони не менш безпечні. Новий AGV Pista GP R3, оновлена версія попереднього флагмана компанії Pista GP RR, насправді підвищує безпеку завдяки своїй здатності руйнуватися. Вуглецева оболонка тепер покрита шаром панелей, які утримуються на “сотнях мікросфер” – маленьких кульок, що віддаляють ці нові панелі від шолома. AGV називає це “системою шару, що вивільняється” (release layer system), де панелі є жертовними, призначеними для поглинання ударів шляхом повного відриву.
Не для прямих ударів
Бачиш, коли більшість з нас думає про шолом, що виконує свою роботу, ми уявляємо, як він зупиняє плоску поверхню, наприклад, дорогу, від контакту з твоїм дорогоцінним черепом. Але голови мають округлу форму, і сучасні дослідження показали, що косі удари можуть становити найвищий ризик для струсів мозку. Ці косі удари змушують мозок гойдатися всередині черепа, б’ючи м’яку сіру речовину об тверду кістку – повір мені, автору, який зараз має струс мозку, коли я розповідаю, яка з цих двох частин виходить переможцем. Саме при таких косих ударах, за словами AGV, нова технологія RLS робить найбільшу різницю завдяки своїй здатності повністю відділятися від оболонки.
AGV не перша компанія, яка використовує жертовні елементи в шоломах – Arai робить так, що вентиляційні отвори та спойлери відриваються роками – але це перша реалізація, яку я бачив, де для цієї мети використовується значна частина оболонки. Arai робить так, щоб частини шолома, які виступають над оболонкою, відривалися, але система AGV робить зовнішній шар, який майже діє як ще одна оболонка, створюючи величезні площі, що можуть зрізатися, щоб зменшити ці косі сили. Це здається справді чудовою системою, що залишає лише одне запитання: тепер, коли вона дебютувала як оновлення для шолома вартістю понад 1500 доларів, коли вона стане доступною у більш бюджетному варіанті?
Source: www.jalopnik.com