Новий Chevrolet Silverado ZR2 2027 року отримав розкішні функції, такі як сидіння з масажем та систему напівавтономного водіння Super Cruise, що робить його значно комфортнішим. Але чи справді це те, чого прагнуть покупці?
Поки Ford F-150 Raptor стає доступнішим завдяки новій базовій комплектації, 2027 Chevy Silverado ZR2 виходить на вищий рівень. Chevrolet наситив його розкішними функціями, які зазвичай зустрічаються у версіях High Country, а також опціональним 6,6-літровим V8 потужністю 481 к.с. та, звісно ж, екранами. Все це піднімає стартову ціну ZR2 до 80 000 доларів (точніше, 79 995 доларів). Чи є це виправданим? Чи, можливо, ціна того варта?
Звісно, я не можу дати остаточну відповідь, сидячи в офісі. Але я можу розповісти про нововведення в ZR2, які, на думку Chevrolet, переконають покупців заплатити приблизно на 5 000 доларів більше, ніж за попередню модель. Почнемо з найрозкішнішого.
Кожен 2027 Silverado ZR2 оснащений сидіннями з масажем. Навіть High Country не може похвалитися цим, адже там ця функція є опціональною. Здається, Chevrolet вважає, що люди, які повертаються додому після довгого дня бездоріжжя, потребують розслабляючого масажу більше, ніж успішні менеджери. (Я живу неподалік від штаб-квартири Walmart, і бачу їх тут скрізь).
Також стандартом стала система Super Cruise, яка раніше була недоступною для ZR2. Це, безумовно, найкрутіша функція вантажівки, і це говорить людина, яка вважала керування без рук на трасі вигадкою, доки не спробувала. General Motors стверджує, що Super Cruise тепер працює на 630 000 миль доріг, тож, ймовірно, ви зможете скористатися нею на своєму “крутому” напівтоннику.
Хоча я досі не впевнений, чому Chevrolet вважає, що ZR2 потребує 60 дюймів екранів, але вони тут є. 12,2-дюймовий цифровий кокпіт доповнюється величезним 16,3-дюймовим центральним екраном з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. А на пасажирському боці, над бардачком, розташований 11,5-дюймовий екран. Нарешті, проекційний дисплей та цифральне дзеркало заднього виду доводять загальну площу екранів до п’яти футів. Вау!
Якщо вам це важливо, ZR2 також може похвалитися динамічним амбієнтним освітленням, оздобленням з реального кованого карбону, кермом зі сплющеною нижньою частиною та підголівниками з вибитим логотипом комплектації. Це ті функції, які цікавлять лише моїх дітей удома, але, можливо, вони сподобаються і вам.
Що має хвилювати будь-якого поціновувача вантажівок, так це “залізо” ZR2. Стандартно він буде оснащений 3,0-літровим дизелем Duramax потужністю 305 к.с. та 495 фунт-фут крутного моменту, тоді як новий 6,6-літровий V8 буде опціональним, з потужністю 481 к.с. та 501 фунт-фут крутного моменту. Передні та задні блокування диференціалів, а також амортизатори Multimatic DSSV, входять до комплектації. Останні роблять ZR2 саме ZR2, і цього разу вони оснащені демпферами, що пом’якшують сильні удари в кінці ходу амортизаторів.
Також з’явився новий режим Baja, який налаштовує подачу потужності для максимальної “бойової готовності”. Я б не сказав, що ZR2 тепер заводський “pre-runner” на кшталт F-150 Raptor, але він має бути більш ніж спроможним на швидкісних позашляхових ділянках. Я пам’ятаю, як женучи попереднє покоління ZR2 крізь Національний парк Джошуа-Трі, я отримував насолоду навіть з його 6,2-літровим V8. Цей новий “маленький блок” – найпотужніший атмосферний V8 у своєму класі – має зробити його ще кращим.
Хоча я впевнений, що затятим позашляховикам будуть байдужі вишукані зручності ZR2, я думаю, що люди, які насправді їх купують, оцінять їх. Якщо я чогось навчився, спілкуючись з автолюбителями в Інтернеті та одночасно з виробниками, то це те, що є заможні клієнти, які хочуть екстравагантних функцій для відпочинку разом із преміальною продуктивністю. Ви та я можемо вважати це дурницею, але для тих, хто викладає 80 000 доларів за 4×4, це буде чудово – дозволити своїй машині везти їх додому після поїздки по бездоріжжю… або до супермаркету.
Source: www.thedrive.com