Ми часто пишемо про транспортні засоби з незвично низькою залишковою вартістю. Частково це пов’язано з людською цікавістю до чужих невдач, а частково — з можливістю знайти чудові пропозиції завдяки швидкій амортизації. Сьогодні ми говоримо про протилежний бік медалі: захопливі мотоцикли, які напрочуд добре зберігають свою вартість.
Залишкова вартість – це змінний показник. Тому, замість того, щоб змішувати мотоцикли різних років випуску та намагатися назвати одного вічного чемпіона, ми дали кожній моделі п’ятирічний термін. Ми взяли мотоцикли 2021 року випуску та порівняли їхню початкову рекомендовану роздрібну ціну (MSRP) з поточною середньою роздрібною вартістю тієї ж моделі та року від J.D. Power. Наприклад, J.D. Power оцінює 2021 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP у $26 280 проти початкової MSRP $28 500, що означає, що через п’ять років після виїзду з салону він все ще зберігає понад 90% своєї нової вартості.
Деякі з них навіть перетнули “рубікон амортизації” і через п’ять років коштують дорожче, ніж коштували новими. Ми не фінансові консультанти, але відразу зазначимо: це не означає, що ми знайшли двоколісні активи, які зростають у ціні, та ще й шалено швидкі. Це просто означає, що деякі мотоцикли надзвичайно добре зберігають свою вартість, і райдери, які вдало купили та продали, могли отримати надзвичайно низьку вартість володіння.
BMW M 1000 RR
Минуло понад десятиліття відтоді, як BMW почала використовувати культовий значок M там, де йому, здавалося б, не місце. Але 2021 рік став першим, коли BMW Motorrad приєдналася до цієї тенденції. BMW M 1000 RR – це справжній M-байк, і ми не маємо на увазі “справжній” у тому сенсі, як хтось може стверджувати, що M235i xDrive Gran Coupe – це “справжній M-автомобіль”. Вони взяли і без того серйозний S 1000 RR і перетворили його на омологаційну машину, націлену безпосередньо на змагання World Superbike. Це вже надає йому більшої значущості, ніж M Sport кросовер вашого сусіда. Ми можемо припустити, що поєднання справді хорошого мотоцикла з іміджевим значком M, який цінують справжні ентузіасти, стало формулою для збереження залишкової вартості.
BMW M 1000 RR 2021 року випуску коштував $32 495 за початковою MSRP, а його поточна середня роздрібна вартість становить $29 515. Це приблизно 91% збереження вартості через п’ять років. Непогана угода для мотоцикла, який виграв чемпіонат світу з Superbike 2024 року. До речі, BMW випустила лімітовану версію з карбоном за $60 000 на честь перемоги в чемпіонаті WSBK. І враховуючи, що їх всього 54, ми припускаємо, що вони також можуть непогано зберігати свою вартість.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Якщо ви збираєтеся витратити значну суму на один із найшвидших спортбайків на ринку, приємно, коли його залишкова вартість не залишається позаду разом із вашими друзями, що їдуть поруч. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2021 року випуску коштував $28 500 на старті, а J.D. Power зараз оцінює його середню роздрібну вартість у $26 280. Іншими словами, через п’ять років він все ще тримає близько 92% своєї початкової ціни.
Схоже, що захоплення шанувальників Honda збіглося з об’єктивно вражаючим продуктивним механізмом, який не може ігнорувати ширший ринок, що призвело до сприятливого ставлення покупців, яке транслюється у фінансову перевагу. Модель 2021 року, яку ми використали для метрики амортизації, була абсолютно новим редизайном мотоцикла, який досить консервативно оновлювався з 2008 року. Це пояснює, чому Fireblade SP все ще відчувається особливим. Він був дорогим з першого дня, створений як серйозний флагманський байк, і залишається достатньо екзотичним, щоб амортизація його не сильно зачепила. Якщо ви купили його новим у 2021 році, ринок був незвично прихильним.
Kawasaki Z900RS
Мотоцикл, який виглядає як старий, але коштує як новий? Здається жахливою угодою. Чи так це? Адже перед вами доказ того, що ретро-стиль може поєднуватися з сучасними віяннями, не успадковуючи при цьому сучасної кривої амортизації. Kawasaki Z900RS не тільки правильно втілює ретро-стиль, але й зберігає близько 93% своєї початкової ціни $11 299 через п’ять років, поки ви виглядаєте круто на ньому.
J.D. Power зараз оцінює середню роздрібну вартість у $10 480, і, чесно кажучи, привабливість легко зрозуміти. Ви отримуєте візуальну мову класичного Kawasaki без карбюраторів, гальм 1970-х років чи інших чарівних нагадувань про те, що старі мотоцикли були створені в іншому столітті. Z900RS зумів перетворити ностальгію на щось, за що люди все ще готові платити реальні гроші, і це робить його одним із найпереконливіших прикладів у цьому списку, де ретро-дизайн робить більше, ніж просто дивиться назад крізь рожеві окуляри шолома.
Suzuki GSX-R600
Оскільки культовий “джіксер” Suzuki минулого року відсвяткував 40-річчя швидкості, GSX-R600 продовжував мчати, залишаючи за собою не так багато грошей. 2021 рік не був революційним для мотоцикла, без суттєвих змін з 2011 року. Іноді це може створювати тиск на зниження вартості, але ринок, схоже, вирішив, що Suzuki спочатку все зробив достатньо правильно.
Suzuki встановила ціну на GSX-R600 2021 року випуску в розмірі $11 449, тоді як J.D. Power зараз оцінює середню роздрібну вартість у $10 740. Це приблизно 93% від його початкової ціни, що все ще зберігається через п’ять років. Реальні ціни вказують у тому ж напрямку: недавні оголошення на Cycle Trader щодо GSX-R600 2021 року випуску коливаються близько $11 000.
Частина пояснення може полягати в тому, що Suzuki продовжував давати райдерам практично те саме, бо багато хто все ще цього хоче. GSX-R600 – це суперспорт з 599-кубовим рядним чотирициліндровим двигуном, який чудово проходить повороти і не надто важкий, побудований навколо типової для середньовагових мотоциклів формули високообертового двигуна, яка колись визначала цілу категорію. Через п’ять років покупці, схоже, все ще хочуть саме це, а сильна залишкова вартість GSX-R600 свідчить про те, що є сенс дотримуватися формули, яка працює.
Suzuki GSX-R1000
Якщо GSX-R600 довів, що Suzuki може зберігати свою вартість, не змінюючись, то GSX-R1000 підтверджує це з набагато потужнішим двигуном. Suzuki встановила ціну на GSX-R1000 2021 року випуску в розмірі $15 799, а J.D. Power зараз оцінює середню роздрібну вартість у $14 895. Отже, через п’ять років “літровий” Gixxer все ще тримає близько 94% своєї початкової ціни.
Це має трохи більше сенсу, коли ви згадаєте, що це за мотоцикл. GSX-R1000 – це флагманська версія одного з найкультовіших супербайків усіх часів, і у 2021 році Suzuki не стільки винаходив сегмент, скільки продовжував вдосконалювати дизайн, результати якого вже важко заперечити.
Реальні ціни також не роблять показник J.D. Power абсолютно нереалістичним. Одне з поточних оголошень на Cycle Trader показує GSX-R1000 2021 року випуску з пробігом трохи більше 4 000 миль, що продається за $15 999, тобто практично за початковою MSRP. Це не означає, що кожен вживаний екземпляр таємно зростає в ціні, але це свідчить про те, що покупці все ще готові викладати серйозні гроші, коли навіть досить старий Gixxer все ще швидший за найсучасніші супербайки на трасі.
Kawasaki Ninja 650
Ninja 650 – це гарне нагадування про те, що висока залишкова вартість не обмежується ексклюзивними омологаційними моделями та ностальгічними колекційними речами. Вам також не обов’язково витрачати багато, щоб зберегти вартість. Модель 2021 року коштувала $7 599, а через п’ять років вона все ще тримається міцно із середньою роздрібною вартістю $7 180 за даними J.D. Power. Це означає, що базовий Ninja 650 все ще коштує близько 94% від своєї початкової MSRP. Поточні ціни дещо хаотичніші, як це завжди буває, але все ж вказують на здоровий ринок вживаних мотоциклів: MotoHunt показує екземпляри 2021 року випуску за ціною приблизно від $7 000 до $8 500 залежно від пробігу та комплектації.
Ймовірно, немає великої таємниці за його привабливістю. Це крутий байк з комфортними функціями та вагою трохи більше 420 фунтів, що робить його справді універсальним мотоциклом середнього класу, а не чимось, що вимагає гоночного треку для виправдання. Здається, практичність також може зберегти залишкову вартість, за умови, що ви наклеїте на нього достатньо наліпок Ninja.
Kawasaki Ninja 400
Kawasaki Ninja 400 – один з найкращих нових мотоциклів для новачків на ринку США. Але що, як через кілька років ви неминуче почнете мріяти про 650-кубовий мотоцикл, про який ми щойно говорили (або про ZX-6R, про який ми ще поговоримо)? Виявляється, новоспечені самовпевнені райдери можуть оновити байк, не зазнаючи значних фінансових втрат, адже 400-ка коштувала $4 999, а зараз насолоджується залишковою вартістю в $4 765 за оцінкою J.D. Power. Це означає, що він зберігає приблизно 95% своєї початкової ціни після п’яти років.
Таке збереження вартості має більше сенсу, коли ви дивитеся на те, що пропонують Ninja 400 за свої гроші. Поточні ціни підтверджують ідею, що покупці все ще хочуть їх: моделі 2021 року на Cycle Trader коштують приблизно від $4 000 до $5 000 з невеликим, залежно від пробігу та комплектації. Тож, хоча Ninja 650 показав, що практичність може зберегти вартість, 400-ка робить ще простішу заяву: бути доступним спочатку не означає, що ви повинні втратити багато грошей, коли настане час продавати. І те, що наступні Kawasaki в лінійці, і після них, мають подібні історії, не завадить.
Kawasaki Ninja ZX-6R
Ну, схоже, просто купуйте Kawasaki. Повільний, шалено швидкий – неважливо. Ninja 400 – чудовий перший спортбайк, 650-ка дає більше простору для розвитку, а ZX-6R – це вже серйозніша модель у сімействі. Модель 2021 року коштувала $10 199, а J.D. Power зараз оцінює середню роздрібну вартість у $9 785, тож він все ще зберігає близько 96% своєї початкової MSRP через п’ять років, трохи краще, ніж дві інші Kawasaki, про які ми щойно говорили.
Motorcyclist назвав його “вигідною пропозицією з точки зору продуктивності” в класі середньовагових спортбайків, з “найкращою продуктивністю за долар” серед конкурентів. Це така собі “математика мотоциклів”, яка має сенс, навіть якщо вона йде за звичайними тенденціями амортизації. Але зберігати близько 96% своєї вартості через п’ять років? Це вже наближається до безпрограшного варіанту. Тим не менш, купівля надто потужного байка для вашого рівня навичок – це одна з прикрих помилок новачків-мотоциклістів, тому пам’ятайте, що у вас є чудовий вибір моделей Kawasaki, коли ви купуєте з огляду на залишкову вартість.
Honda CBR1000RR
Спойлер: після цього невеликого параду Kawasaki, Honda отримує ще один шанс потрапити до списку, перш ніж Yamaha почне захоплювати простір. Стандартний CBR1000RR – це зовсім інша пропозиція, ніж Fireblade SP вище, але, як не дивно, він ще краще зберіг свою вартість. J.D. Power зараз оцінює CBR1000RR 2021 року випуску в $15 985 проти початкової MSRP $16 499, що означає, що він зберігає близько 97%. Поточні оголошення також не сильно відрізняються: екземпляри 2021 року на MotoHunt зазвичай коштують від $13 000 до $16 000.
Привабливість тут досить проста. Це справжній літровий супербайк без захмарної ціни Fireblade SP RR-R, і, здається, покупці все ще бачать достатню цінність у цій формулі, щоб підтримувати вживані ціни на надзвичайно високому рівні. Це робить CBR1000RR приємним “очищувачем палітри” перед тим, як все стане дивно “ямахівським”. Відтепер ім’я Yamaha, яке з’являється на роялях з такою ж невимушеною достовірністю, як і на супербайках, буде домінувати в рейтингу. Ми не впевнені, як виглядає ринок вживаних роялів, але мотоцикли Yamaha, схоже, почуваються чудово.
Yamaha XSR700
А ось і Yamaha. Перший із чотирьох послідовних мотоциклів від компанії з камертонною емблемою – це XSR700, який, по суті, є ретро-версією MT-07. Цей підхід дуже схожий на інший чудовий мотоцикл, що зберігає свою вартість, – Kawasaki Z900RS, про який ми говорили раніше, але цього разу в оболонці Yamaha. Ваш вибір може значною мірою залежати від того, що було на плакаті у вашій спальні, коли вам було 12 років.
Незалежно від цього, J.D. Power оцінює XSR700 2021 року випуску з початковою MSRP $8 499 та поточною середньою роздрібною вартістю $8 685. Технічно це трохи більше 102% за нашим п’ятирічним порівнянням, але саме тут ми не хочемо вдавати, що посібник з оцінки виявив секретну інвестиційну стратегію. Краще сказати, що XSR700 по суті зберіг усю свою початкову ціну, що вже є досить вражаючим.
Реальні пропозиції, природно, різноманітніші. MotoHunt нещодавно показував XSR700 2021 року випуску з малим пробігом за $6 899, тому ніхто не повинен припускати, що кожен 5-річний екземпляр продається дорожче, ніж коштував новим. Тим не менш, загальна думка залишається: XSR700 надзвичайно добре зберігає свою вартість, і він незабаром буде виглядати менш як унікальний, коли ми дістанемося до наступних трьох.
Yamaha YZF-R1
Yamaha YZF-R1 має таку репутацію, що висока залишкова вартість здається менш дивовижною, ніж, ймовірно, мала б бути. Він не займає перше місце у нашому списку сьогодні, але це тому, що ми говоримо про мотоцикли з найвищою залишковою вартістю, а не про 11 найшвидших мотоциклів Yamaha, ранжованих за максимальною швидкістю.
R1 2021 року випуску коштував $17 399, тоді як J.D. Power зараз оцінює середню роздрібну вартість у $18 225. На папері це приблизно 105% від його початкової ціни через п’ять років. Як би ви це не називали, важко назвати мотоцикл, який фактично відмовився амортизуватися, чимось іншим, ніж винятковим зберігачем вартості.
Поточні пропозиції підтверджують загальну думку, не вдаючи, що кожен екземпляр коштує більше, ніж новий. MotoHunt зараз показує R1 2021 року випуску за ціною приблизно від $15 000 до $18 500, залежно від пробігу та стану. Це все ще надзвичайно сильний ринок для 5-річного супербайка, особливо для того, який покупці, ймовірно, не купували, тому що вони прокинулися з фінансовою обачністю, але не могли зрозуміти, як купити ощадні облігації.
Yamaha MT-09
MT-09 завжди був вигідною пропозицією, тому, можливо, це природно, що він також виявився досить хорошим у збереженні цієї вартості. Модель 2021 року коштувала $9 399, тоді як J.D. Power зараз оцінює середню роздрібну вартість у $9 880. Це ставить його трохи вище 105% від його ціни на папері, хоча на цьому етапі ми вже знаємо, що не слід рекомендувати мотоцикли як альтернативу 401(k).
Ймовірно, допомагає те, що 2021 рік був особливо значущим для MT-09. Yamaha провела його оновлення, яке включало практично все, що ви могли б захотіти, і збільшила ціну лише трохи за всю цю роботу. Це означало, що покупці отримували не просто чергове оновлення модельного року за свої $9 399, і, здається, це був подарунок, який продовжує дарувати.
Реальний ринок менш драматичний, ніж оцінка J.D. Power, але все ще вражаюче здоровий. MotoHunt зараз показує MT-09 2021 року випуску за ціною переважно від $8 000 до $10 000, залежно від пробігу та стану. Досить важко заперечувати загальний результат: це відносно доступний мотоцикл з високою продуктивністю, який залишив амортизації надзвичайно мало простору для своєї роботи.
Yamaha YZF-R3
Так. Це Yamaha YZF-R3, мотоцикл, який серйозні райдери та Reddit-позери однаково схвалюють як перший спортбайк для вибору практично для будь-кого. J.D. Power оцінює YZF-R3 2021 року випуску з початковою MSRP $5 299 та поточною середньою роздрібною вартістю $5 635, або близько 106% від ціни, що означає, що ви можете отримати досвід, не втративши грошей, коли неминуче вирішите, що ви непереможні і вам потрібен YZF-R1. MotoHunt оцінює середню ціну оголошень на вживаний R3 2021 року приблизно в $5 062, з багатьма окремими екземплярами, що все ще коштують близько п’яти тисяч доларів або більше.
Чому ви так думаєте? Чи це початкова швидкість з маневреністю, дружньою до новачків? Можливо. А може, просто найкрутіша розфарбовка в мотоциклізмі доступна лише на Yamaha R3 з якоїсь причини. Що б там не було, приємно бачити, що вибраний для початківців мотоцикл для ентузіастів, ймовірно, збереже свою вартість краще, ніж Toyota Corolla. Чесно кажучи, було б безвідповідально його не купити, чи не так?
Source: www.jalopnik.com