Чи варто віддати $9500 за цей Dodge Omni Shelby GLH-T 1986 року?
Керролл Шелбі та Лі Якокка, друзі ще з 60-х, разом створили Mustang GT350. А в 80-х вже з’явився Dodge Omni GLH (що означає “Їде як чортівня”). Давайте з’ясуємо, чи заслуговує цей гарячий хетчбек на свою ціну.
Коли я вперше дивився “Top Gear” з Кларксоном, Меєм та Хеммондом, мене захоплювали їхні британські вислови. Наприклад, японський спорткар вони називали “зед” (Zed), а не “зі” (Zee), а Toyota – “сі-ліка”, а не “сел-іка”, як американці. Тож, виявляється, саме Сполучені Штати є винятком серед англомовних країн. І, схоже, за це варто дякувати Ною Вебстеру.
Незалежно від того, як це вимовляти, Toyota Celica GT Liftback 1976 року, яку ми розглядали минулої п’ятниці, на перший погляд здавалася чудовою. Однак, придивившись ближче, ми виявили недоліки, які поставили під сумнів її ціну у $16 500. Зрештою, переваги автомобіля не змогли пересилити його вади, і він отримав 59% голосів “Ні, дякую”.
Рухаємося вперед
Давно відомо, що спорткари у 80-х роках були майже витіснені більш практичними та часто потужнішими гарячими хетчбеками. Чи це повністю правда – спірне питання. Але факт у тому, що в 1980-х Керролл Шелбі, відійшовши від своїх Cobra та Mustang 60-х, почав модифікувати невеликі Dodge на базі FWD Charger та його п’ятидверного “брата” Omni. Charger був спортивнішим завдяки своєму низькому, елегантному дводверному кузову, але, як не дивно, саме Omni запам’яталися багатьом.
Можливо, цьому сприяла улюблена назва Шелбі для авто – Omni GLH, що означає “Їде як чортівня”. Так чи інакше, це був один із найгарячіших хетчбеків епохи 80-х.
Цей Dodge Omni Shelby GLH Turbo 1986 року, за словами власника, перебуває в одних руках з моменту покупки. І, крім кількох вікових проблем, він виглядає майже як музейний експонат.
Omni: минуле та сьогодення
Chrysler представив Omni та його майже ідентичного (окрім емблем) Plymouth Horizon у 1978 році. Хоча це був перший американський передньопривідний субкомпактний автомобіль, Omni/Horizon були розроблені європейським підрозділом Chrysler. Цей підрозділ проіснував недовго, його продали PSA Peugeot Citroën у середині 1978 року.
Керролл Шелбі з’явився на сцені на початку 80-х, будучи близьким другом тодішнього генерального директора Chrysler Лі Якокки. Шелбі запропонував модернізувати Charger, а потім і Omni, закупивши кілька автомобілів і відправивши їх на свою фабрику в Каліфорнії для переобладнання. Роботи включали посилення підвіски, встановлення швидшого керма, більших легкосплавних дисків та, найголовніше, збільшення потужності двигуна.
Цей Shelby – ще більш потужна версія Turbo. Вона збільшує потужність 2,2-літрового чотирициліндрового двигуна зі 110 до 146 кінських сил. Цей двигун працює в парі з п’ятиступінчастою механічною трансмісією з напіввісями однакової довжини для зменшення ефекту “тягового руля”. За словами продавця, автомобіль проїхав лише 72 000 миль, і його купив батько продавця новим. Хоча в оголошенні цього не зазначено, слід припускати, що автомобіль має чистий техпаспорт.
Плюси та мінуси
Перший власник дбайливо ставився до автомобіля. Хоча в оголошенні згадуються деякі вікові проблеми з фарбою та провислий підголовник, машина загалом збереглася чудово. Серед переваг – комплект обвісу Direct Connection, який нині майже неможливо знайти, та заводські п’ятиболтові диски. Також встановлені елегантні жалюзі на задньому склі – не заводська опція, але цілком відповідає духу часу. Нові шини та оригінальний бензонасос – додаткові покращення.
З недоліків – продавець зазначає, що кондиціонер відключено через несправність, яка змушує компресор постійно вмикатися та вимикатися. Це система R12, що означає необхідність переходу на більш екологічно чистий холодоагент, окрім ремонту компресора. Останній зазначений недолік – провисання підголовника в деяких місцях. В іншому салон у хорошому стані, хоча датчик тиску на панелі приладів та кричуща наліпка Turbo на бардачку могли б безболісно зникнути.
Володіти Shelby
Сьогодні володіти автомобілем з шильдиком Shelby, який був реально зібраний під наглядом самого Шелбі, – це вже свого роду честь. І хоча на приладовій панелі цього GLH немає очікуваного автографа Шелбі (він любив підписувати свої творіння), це чудова частина історії від легендарного гонщика, конструктора та фермера. Чи варто $9500, щоб називати його своїм?
Що ви думаєте про цей GLH і його ціну в $9500? Чи це справедлива угода, щоб “їхати як чортівня”? Або за таку ціну ви б сказали продавцю: “Забирайтеся до чортів”?
Вирішуйте самі!
Автомобіль продається на Facebook Marketplace у Смітвіллі, штат Міссурі. Або переходьте за посиланням, якщо оголошення зникне.
Подяка Glemon за підказку!
Допоможіть мені з рубрикою “Nice Price or No Dice”. Пишіть мені на [email protected] і надсилайте пропозиції щодо фіксованої ціни. Не забудьте вказати ваш нік користувача.
Source: www.jalopnik.com