Зі зростанням складності сучасних автомобілів, оснащених передовими комп’ютерами та програмним забезпеченням, забезпечення їхньої надійності стає дедалі складнішим завданням. Компанія Honda впроваджує нові підходи, щоб гарантувати бездоганну роботу своїх двигунів та інших компонентів.
Сучасні автомобілі стають все більш складними, технологічними та, як наслідок, дорожчими. Програмне забезпечення, сенсори та процесори керують дорожнім рухом, роблячи машини розумнішими, комфортнішими та безпечнішими. Однак, це також часто призводить до підвищеної схильності до збоїв через проблеми з контролем якості. Такі автовиробники, як Honda та Toyota, прагнуть роками підтримувати свою репутацію надійності, але, як свідчать нещодавні випадки з несправними двигунами V6 у вантажівках Toyota, проблеми все ж виникають.
Honda також не застрахована від проблем. Японський автовиробник нещодавно стикався з низкою відкликань, від серйозних механічних несправностей до дрібних, як-от несправна проводка камер заднього виду. Проте, як стало відомо від двох топ-менеджерів компанії – виконавчого віце-президента Honda Motor Норії Каіхари та президента і CEO American Honda Ейдзі Фудзімури – системи контролю якості компанії еволюціонують, щоб впоратися з новими викликами. При цьому в основі компанії залишається філософія, закладена Соічіро Хондою: якість продукції та задоволення клієнтів є пріоритетом номер один.
Коли було поставлено пряме запитання обом керівникам: “Що робить Honda для збереження своєї репутації надійності в умовах зростаючої складності автомобілів?”, у відповідях часто звучали слова “Китай”, “виробництво” та “програмне забезпечення”. Фудзімура пояснив, що “Китай лідирує в галузі з точки зору технологій”, і навіть зазначив, що Honda має команди в Китаї, які вивчають новітні технології та виробничі методи – те, що, за його словами, ще кілька років тому було навпаки.
“Технологічні зміни, особливо у сфері програмного забезпечення, відбуваються надзвичайно швидко”, – сказав Фудзімура, який керує всіма операціями Honda в Північній Америці. “Звісно, нам потрібно конкурувати з [нашими суперниками], Китаєм та Індією в галузі програмного забезпечення, ADAS тощо. Але щоб конкурувати з ними, ми спочатку повинні подумати: “Хто така Honda?”.
“Ми маємо дуже високу довіру з боку наших клієнтів та велику лояльність, і ми не можемо жертвувати цією довірою заради швидкості [виробництва]. Ми не будемо конкурувати з ними лише швидкістю – ми повинні використовувати наші традиції та наше мислення.”
Швидкість виходу на ринок є ключовою в сучасній швидкоплинній глобалізованій економіці, але ще важливіше – не підвести своїх клієнтів. Саме тут на допомогу прийшов Каіхара, який колись керував глобальним контролем якості Honda, перш ніж стати другою людиною в компанії. Він навів чіткі приклади заходів, які компанія вживає для уникнення серйозних катастроф, зберігаючи при цьому швидкість виробництва та розробляючи нові технології.
“Щоб розробити щось нове, потрібна хороша уява, але коли ця нова система чи модель виходить на ринок, виникають ризики – тому ми повинні запитати: які потенційні проблеми можуть виникнути у цих нових систем у їхньому середовищі?” – сказав Каіхара. “Це ключове питання. Зараз ми розглядаємо весь процес, включаючи розробку. Ми повинні переконатися, що кожен етап забезпечує належну якість автомобілів чи компонентів. Це означає, що ніщо не повинно переходити на наступний етап без підтвердження якості попереднього. Ось така наша система контролю якості.”
“Наш відділ якості повністю відокремлений від інших підрозділів. Це означає, що якість завжди є головною турботою Honda. Це також означає, що кожна нова технологія завжди проходить через цей окремий відділ. Контроль якості постійно виявляє потенційні проблеми, або ж аналізує, що станеться, якщо щось піде не так. Ми завжди дивимося ззовні процесу розробки та ставимо запитання про потенційні проблеми. Вони дотримуються системи, роблять це незалежно, тому можуть вказати, якщо щось зламане і чому це сталося – або якщо цей компонент буде встановлений у дуже гарячій чи холодній зоні, то що тоді станеться? Тому вони завжди піднімають питання з точки зору клієнта, користувача, або, можливо, екологічного середовища”, – зазначив Каіхара.
Навіть попри наявність усіх цих систем, помилки трапляються, і ніхто не застрахований від них. Toyota, яка давно конкурує з Honda за надійність та вартість при перепродажу, останнім часом бачить шкоду для своєї репутації в одному зі своїх найприбутковіших сегментів: вантажівках. Ми детально висвітлювали цю проблему, від перших ознак несправності з подвійним турбованим V6 Tundra до останнього оновлення, яке передбачає офіційну комунікацію дилерам щодо ремонту “бити по ньому молотком”. Реакція автогіганта, на думку власників вантажівок, залишає бажати кращого.
Коли я запитав, чи навчилася Honda будь-яких уроків з останньої проблеми Toyota, Каіхара відповів:
“Звісно. Ви повинні запобігати проблемам з якістю, але коли вони трапляються, як швидко ви можете відновитися? Ось що дуже важливо”, – сказав Каіхара.
“Якщо залишити клієнта з автомобілем низької якості, а до того ж ще й затримку з контрзаходами, це завдасть серйозної шкоди. Іноді потрібно просто діяти швидко. Навіть коли ви переконуєтеся, що все гаразд, щось все одно може трапитися, і проблема виникає, коли автомобіль потрапляє на ринок. Швидкі дії!”
“Ми віримо, що кожна проблема важлива; це означає, що ми повинні зрозуміти, що сталося, і як отримати всю цю інформацію назад та швидко вжити контрзаходів. Потім ми впроваджуємо цей контрзахід на ринку – і коли це трапляється, ми повинні працювати набагато швидше, ніж раніше.”
З огляду на те, що Honda відмовилася від своїх електромобілів серії 0, зазнавши збитків у кілька мільярдів – перших з моменту виходу компанії на біржу у 1957 році – вона повертається до перегляду своєї продуктової стратегії. Нові концепт-кари, нові гібридні двигуни, нові високі позашляховики для світу, що жадає SUV, і, якщо пощастить, пара нових спортивних автомобілів – все це на порядку денному для майбутнього.
Однак, навігація між урядами, тарифами та трудовими економіками світу – намагаючись не відставати від Китаю та Індії – поставить під сумнів усі системи контролю якості, і не тільки Honda; це стосується буквально кожного автовиробника. І це лише з боку надійності, але є ще й весь аспект “як зробити надійний автомобіль, який буде доступним” для, знаєте, звичайної автомобільної компанії.
“Найважливіше, однак, це те, що якість у свідомості наших людей”, – сказав Каіхара. “Щодня, коли ми працюємо над продуктом, ми повинні пам’ятати, що якість – номер один. Це означає, що кожен співробітник повинен мати мислення щодо якості – ми завжди повинні дбати про клієнта.”
Source: www.thedrive.com