Це схоже на втрату давнього друга, або на те, як відправляють старого коня на пасовище.
Коли роками працюєш з кимось щодня, легко прив’язатися. Це, звісно, не стосується всіх твоїх колег – ба більше, можливо, це не стосується навіть більшості з них. Але те саме може стосуватися інструментів, з якими працюєш щодня. Уявіть, що ви тесляр, який використовував один і той самий молоток для оздоблювальних робіт у сотнях будинків; ви були б дуже засмучені, якби його вкрали або він назавжди зламався. Що ж, хлопці з FuelTech USA переживають схожий процес скорботи зі своїм динамометром.
FuelTech завантажили відео на YouTube у четвер, згадуючи найкращі моменти зі своїм старим Mainline ProHub 5000. Це обладнання було в майстерні вісім років, і загалом на ньому було здійснено понад 5000 випробувань. Вони оновлюються до Mainline ProHub 6000, оскільки автомобілі стають потужнішими, але це не означає, що попередня модель працювала лише зі звичайним навантаженням.
Насправді, FuelTech протестували на цьому пристрої не один, не два, не три, а чотири автомобілі потужністю понад 5000 кінських сил. Це включало світовий рекорд, коли Camaro Szabolcsa Marchese типу Pro Mod з двома турбінами досяг 5395 к.с. Кілька людей намагалися побити цей рекорд з тих пір, але він досі залишається першим. (Ну, якщо не враховувати той тягач для перетягування з трьома турбінами, який перевищив 6000 к.с.).
Головний операційний директор FuelTech Луїс де Леон розповідав історії про динамометр протягом години – і це вже після монтажу. Перегляд цього відео майже схожий на прослуховування прощальної промови про когось, кого ви не знали, але ви можете зрозуміти, що його глибоко любили та цінували. Він згадував історії про автомобілі з Formula Drift, які випробовувалися на динамометрі, а також про V12 Ferrari з нітросом і турбонаддувом. До нього підключалися деякі шалені чотирициліндрові двигуни, сюди здійснювали паломництво гуру продуктивності з Бразилії, і навіть вантажівка 1930-х років із шестициліндровим двигуном OHV з наддувом показала непогані результати на старому ProHub 5000.
Загалом, це гірко-солодко. Будуть надходити нові швидкі автомобілі, які намагатимуться обійти конкурентів. Можна уявити, що ProHub 6000 буде для них усім, що потрібно, і навіть більше, але поки що приємно згадувати добрі старі часи з інструментом, який надзвичайно добре їм служив. Вони, безумовно, ніколи не забудуть той час, коли він навчив їх надійно кріпити динамометр до підлоги, про всяк випадок.
8 Years, 5,000+ Pulls: Every Record Made at FuelTech USA Hub Dyno Маєте пораду чи запитання до автора? Зв’яжіться з ним безпосередньо: [email protected]
Source: www.thedrive.com