Пілот Формули-1 Джордж Расселл випробував новий купе Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung на трасі Мадрінг і залишився під глибоким враженням. Він зізнався, що йому було “прикро”, що він не купив такий автомобіль, хоча йому запропонували один з 30 екземплярів, випущених для світового ринку. Расселл пояснив, що в той час мав інші фінансові пріоритети, оскільки купував квартиру та обручку, що не залишало достатньо коштів для ексклюзивного AMG. Хоча ціна автомобіля не була оголошена, очікується, що вона перевищить 1 мільйон доларів.
Напередодні Гран-прі Іспанії, що проходив на новій трасі Мадрінг, Расселлу надали один із 30 екземплярів для поїздки до автодрому. Його реакція на купе була знята на камеру і поширена в соціальних мережах. Після зізнання про шкодування, що не купив авто, Расселл ненавмисно розкрутив задні колеса, коли загорілося зелене світло, що стало для нього несподіванкою.
Далі він описав враження від керування, зазначивши, що автомобіль відчувається як машина класу GT3. Під час поїздки тунелем він скористався можливістю, щоб “постріляти” з вихлопної системи. Расселл також зауважив, що все ще відчував запах гуми після того, як ненавмисно розкрутив колеса на світлофорі.
A post shared by Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1)
В один момент він заревів двигуном перед поліцією і жартівливо прикрив обличчя рукою, коли офіцери дивилися на нього. Прибувши на трасу, Расселл вийшов з машини і обійшов її, розглядаючи кузов та різні деталі. У попередньому звіті MotorBiscuit йшлося про те, як Расселл та Антонеллі знімали покривало з купе Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, але мали труднощі з правильним вимовлянням назви “Spezialanfertigung”, що змусило керівника команди Mercedes F1 Тото Вольффа втрутитися і виправити їх.
Попри складну назву, обидва пілоти були надзвичайно вражені купе потужністю 646 к.с., і Антонеллі запитав, чи можна його ще придбати. Автомобіль оснащений “суттєво модернізованим” 4.0-літровим V8 бітурбо двигуном AMG M177 EVO, який видає 850 Нм крутного моменту в діапазоні 2500-4500 об/хв. Він також має кілька ексклюзивних елементів, включаючи вихлопну систему високої продуктивності. Завдяки задньопривідній компоновці та орієнтації на трек, CLE 646 Spezialanfertigung, безумовно, має все, щоб сподобатися пілоту Формули-1.
AMG CLE 646 Spezialanfertigung був створений як внутрішній проєкт з метою максимально наблизити CLE до найвищої продуктивності на треку. Те, що починалося як прототип, перетворилося на комплексне переосмислення, що поєднує збільшену потужність, індивідуальне шасі, значне зменшення ваги та суттєві зміни в кузові. Було скинуто близько 170 кілограмів порівняно зі стандартним купе, а кузовну оболонку було кардинально перероблено, що призвело до високоіндивідуальної збірки, виготовленої за стандартами мануфактури Affalterbach.
Задня система приводу надає автомобілю більш сфокусованого та динамічного характеру, одночасно зменшуючи вагу. Його електроннокерована диференціальна блокування допомагає контролювати керовані заноси, а система Launch Control була спеціально налаштована для задньопривідного компонування. У сукупності ці вдосконалення дозволяють автомобілю розганятися від 0 до 200 км/год лише за 11,4 секунди.
Source: www.motorbiscuit.com