Більшість людей, коли модернізують стандартний мінібайк, зазвичай замінюють заводський двигун на класичний Predator об’ємом 212 куб. см. Він дешевий, простий в установці та забезпечує помітний приріст швидкості. Але якщо ви повністю нехтуєте власною безпекою і вам потрібна серйозна потужність, 212 куб. см буде недостатньо.
У блискучому, але шаленому інженерному проекті, команда YouTube-каналу BUM вирішила повністю відмовитися від невеликого двигуна та втиснути величезний V-подібний двигун Harbor Freight об’ємом 670 куб. см у крихітну раму червоного мінібайка.
З коробки Predator 670cc — це масивний, важкий V-подібний двигун, зазвичай призначений для лісопильних установок, промислового обладнання або великих конструкцій баггі. У стандартній комплектації він видає близько 22 кінських сил, але команді BUM вдалося витиснути близько 30 кінських сил із цього конкретного двигуна — це жахлива потужність для транспортного засобу, який майже не має підвіски.
Втиснути масивний силовий агрегат у крихітну трубчасту раму було першою серйозною перешкодою. «Я не знаю, чи це справді добре вміститься», — зізнався конструктор, дивлячись на двигун на верстаку.
Після того, як вони фізично втиснули V-подібний двигун у раму та зняли кілька пластикових кришок та старі кріплення вихлопної системи, вони використали старомодний трюк майстрів для вирівнювання монтажних отворів. Намастивши трансмісійне масло на нижню частину двигуна і потерши його металевим пилом з підлоги майстерні, вони проштампували ідеальний шаблон отворів на шматку картону, щоб використовувати його як шаблон для свердління.
Після кріплення величезний червоний V-подібний двигун повністю домінував над рамою. «Двигун встановлено, і ця штука виглядає диявольськи», — засміявся ведучий. «Вона якось пасує до байка… Це ідеальна кольорова схема».
Спеціальний проміжний вал та бак-бочка
Оскільки двигун неймовірно широкий, вихідний вал знаходився занадто далеко збоку, щоб просто прокласти прямий ланцюг до заднього колеса. Щоб вирішити проблему вирівнювання, команда розробила спеціальний проміжний вал, встановлений на міцних підшипниках Tractor Supply. Це дозволило передавати потужність від зчеплення двигуна з одного боку мотоцикла через раму до задньої зірочки з іншого боку.
Після налаштування трансмісії вони виготовили подвійний вихлоп, який пролягав прямо до одного глушника, щоб тримати труби подалі від ніг водія.
Для палива стандартний пластиковий бак не пасував до шаленої естетики конструкції. Натомість вони встановили величезний алюмінієвий паливний бак у стилі бочки безпосередньо за сидінням, подаючи бензин до механічного насоса за допомогою бульбашки-пресуризатора від бортового човнового двигуна.
61 миля на годину «куля для боулінгу»
Перша поїздка мінібайка потужністю 30 кінських сил пройшла саме так, як ви могли б очікувати.
Команда спочатку спробувала використати дешеве зчеплення Amazon за 10 доларів, але воно негайно почало диміти і розкидати мастило, як тільки вони спробували зробити вигорання. Після оновлення до потужного відцентрового зчеплення Go Power Sports, байк нарешті був готовий передати потужність на асфальт.
Досвід їзди був абсолютно жахливим, але неймовірно плавним. «З якоїсь причини цей двигун робить цей мінібайк схожим на мотоцикл… він трохи схожий на кулю для боулінгу», — зазначив водій.
Звичайно, єдиний справжній спосіб випробувати таку конструкцію — це тест на максимальну швидкість. Пригнувшись, нахиливши вагу тіла вперед, щоб протидіяти величезному опору вітру, водій повністю відпустив дросель на довгій прямій порожній дорозі.
Перевірка GPS-додатку наприкінці пробігу показала неймовірну максимальну швидкість 61 миля на годину.
«Якщо ми можемо їхати 61 милю на годину, ми могли б легально виїхати на громадську трасу», — радісно вигукнув ведучий.
На жаль, цей єдиний високошвидкісний заїзд повністю спалив оновлене потужне зчеплення. Передача 30 кінських сил на одну передачу — це занадто багато тертя для стандартного відцентрового обладнання. Як швидко з’ясували конструктори, якщо ви хочете розкрити потенціал 670-кубового V-подібного двигуна на повну, вам знадобиться повноцінна безступінчаста трансмісія (CVT).
Source: www.motorbiscuit.com