Інформація розміщена на правах реклами або надана партнерами:
Статистичні відомості про ДТП з залученням мотоциклів та мопедів показують: 2025 рік виявився найгіршим за останні п’ять років за основними показниками летальності і травмування серед тих, хто використовує мототранспорт. Навіть при невеликому збільшенні числа ДТП рівень летальних випадків зріс на 11%, досягнувши найвищих значень.
Фахівці підкреслюють: українці продовжують гинути в ситуаціях, яких можна було уникнути – перш за все через відсутність якісного захисту, перевищення швидкості і застарілі підходи до регулювання безпеки, такі як невеликі штрафи, недоліки в ефективності системи контролю та інше.
Мотоциклісти – серед найбільш уразливих учасників дорожнього руху
За даними Нацполіції в 2025 році на шляхах України відбулося 25 934 ДТП із загиблими і травмованими, в яких загинули 3 249 осіб. Близько 14% померлих втратили життя в ДТП за участю мототранспорту.
«За участі мотоциклів і мопедів в 2025 році зафіксовано 4 503 ДТП з померлими або травмованими, що на 4% більше, ніж у 2024 році. Наші співробітники бачать ситуацію на дорогах кожного дня, тому для нас це не тільки цифри. Підвищення ступеня захищеності вразливих учасників дорожнього руху є важливим завданням поліції», – акцентує увагу Анатолій Нагірний, майор поліції, Департамент Патрульної поліції.
Показник летальності в 2025 році збільшився до 438 людей (+11%), а тих, хто отримав травми – до 4 971 (+2%). Кількість загиблих зростає значно швидше, ніж кількість самих аварій.
«Це може свідчити про збільшення тяжкості наслідків аварій та ризику смерті. Збільшення летальності – це не тільки результат збільшення кількості мотоциклів та мопедів на дорогах. Це сигнал про недостатній рівень безпеки та необхідність конкретних дій для зниження ризиків», – підкреслює Оксана Левицька, голова правління ГО «Життя».
Ступінь летальності на 1 мільйон населення збільшився з 8 у 2021 році до 14 у 2025, що на 83% більше.
П’ятирічна динаміка (2021-2025) показує системне погіршення ситуації:
- число ДТП зросло на 29%
- число травмованих – на 31%
- число померлих – на 37%
Україна не відстає від загальносвітової тенденції: популярність мотоциклів і мопедів росте особливо у великих містах. Згідно з офіційними даними Міністерства внутрішніх справ, продаж мототранспорту збільшився майже наполовину в 2020-2024 роках, в 2025 році було зафіксовано більше 52 тис нових реєстрацій.
Чому люди і далі гинуть?
1. Велика швидкість – ключовий фактор смертельних наслідків
Аналіз причин ДТП за участю мототранспорту та травм і смертей у таких ДТП залишається недостатньо дослідженим в порівнянні з іншими видами транспорту.
Разом з тим, міжнародні дослідження показують, що перевищення швидкості зі сторони водіїв мототранспорту та автомобілів збільшує як ймовірність ДТП, так і ступінь тяжкості її наслідків.
«Швидкість визначає не тільки вірогідність зіткнення, але і шанс вижити у випадку аварії. Тому регулювання швидкості має вирішальне значення для підвищення безпеки і зменшення кількості смертельних випадків на дорогах», – акцентує увагу народний депутат Володимир Крейденко.
У Верховній Раді зареєстровано законопроєкт №13314, який пропонує знизити «нештрафований» поріг перевищення швидкості до 10 км/год і ввести чітку градацію відповідальності в залежності від ступеня перевищення.
2. Нестача якісного захисту
Близько 75% смертей в ДТП за участю мотоциклістів викликані травмами голови. ВООЗ підтверджує, що сертифікований мотошолом знижує ризик смертельного випадку в ДТП в 6 разів, а черепно-мозкових травм – на 74%. Незважаючи на це, тільки 22% користувачів точно знають, що їх шолом сертифікований, а ще 10% тільки припускають це (за результатами опитування водіїв мотоциклів, проведеного КМІС в 2025 році).
«Головне – не просто носити шолом, а використовувати сертифіковане спорядження: обрати комфортний розмір, надійно застібати і замінювати після сильного удару. Дотримання ПДР та використання іншого захисного спорядження додатково зменшує ризик травмування на дорозі», – підкреслює Денис Здоровий, мотоцикліст, засновник проєкту Just Ride.
Введення стандарту ECE 22.06 зменшить летальність в ДТП за участю мототранспорту
Європейський стандарт безпеки мотошоломів ECE 22.06 – найбільш поширений і ефективний міжнародний стандарт, що діє в 44 країнах, включно з 19 державами ЄС.
Проєкт Постанови Кабінету Міністрів щодо введення ECE 22.06 вже розроблений Міністерством розвитку громад і знаходиться на розгляді Уряду, його введення забезпечить зменшення летальності і важких травм, зниження навантаження на систему охорони здоров’я, збереження до 1% ВВП держбюджету до 2030 року і найголовніше – збереження людського капіталу.
Європейський досвід на прикладі Польщі
Європейські країни демонструють значно меншу летальність серед користувачів мототранспорту завдяки стандартам безпеки та системному контролю. Для порівняння, в Польщі обов’язковими є мотошоломи стандарту ECE 22.06. Рівень використання мотошоломів складає: 99% серед водіїв і 100% серед пасажирів. В результаті ступінь летальності нижчий: 1 загиблий на 1 млн населення серед мопедистів і 5 – серед мотоциклістів.
Отже, зменшення летальності – це не випадковість, а результат чітких правил і їх виконання. Україна має всі підстави впровадити сучасні стандарти безпеки і забезпечити дієвий контроль, щоб знизити кількість смертей серед користувачів мототранспорту.
Source: news.infocar.ua