Федеральний суддя дозволив власникам певних дизельних вантажівок Ford подати груповий позов щодо паливного насоса, який, на їхню думку, може спричинити пошкодження двигуна. Рішенням від 30 вересня у справі Droesser проти Ford Motor Company, винесеним Окружним судом США для Східного округу Мічигану, сертифіковано групи позивачів у п’яти штатах: Каліфорнії, Луїзіані, Огайо, Пенсильванії та Південній Кароліні. Загальнонаціональна сертифікація не проводилася.
Як повідомляє Pickup Truck + SUV Talk, справа стосується вантажівок Ford модельного ряду 2011 року і новіших, оснащених дизельним двигуном 6.7L Power Stroke, включаючи моделі Super Duty, такі як F-250 та F-350. Проблема полягає у високонапірному паливному насосі Bosch CP4. Позивачі стверджують, що Ford свідомо комплектував двигун насосом, який не підходить для американського дизельного палива. Вони вважають, що він може виділяти металеві частинки через паливну систему, що призводить до раптової поломки насоса та двигуна.
Суперечка зосереджена на змащенні. CP4 залежить від палива, яке він перекачує, для власного змащення, і в постанові суду зазначається, що європейський дизель змащує краще, ніж паливо з ультранизьким вмістом сірки, яке продається в США. Додатковий фільтр може вловлювати частинки, але він не може запобігти зносу самого насоса.
Ford заперечує, що насос має дефект, спільний для всіх цих вантажівок, і, згідно з юридичним оглядом The Car Pro, окреме рішення, винесене того ж дня, стало на бік Ford у деяких позовах. Однак суддя відмовився припинити розгляд справи щодо справжньої причини збоїв, визнавши, що суперечливі свідчення експертів мають бути оцінені присяжними. Pickup Truck + SUV Talk повідомляє, що Ford стверджує, що деякі власники не міняли фільтри вчасно, а інші використовували надмірну кількість DEF, бензину або присадок до палива. На їхню думку, своєчасна заміна фільтра запобігає збоям, описаним позивачами.
Відкликання не вирішують проблему
Два відкликання NHTSA (24V957 і 26V158) та два відкликання безпеки Ford (24S78 і 26S17) були спрямовані на насос CP4. Усі вони стосуються накопичення біодизельних відкладень. Жодне з них не розглядає проблему змащення, яка лежить в основі судового позову.
Сертифікація не є вироком проти Ford і не є врегулюванням. Це означає, що сертифіковані позови можуть рухатися вперед разом, наближаючи багаторічну суперечку до суду. Дата судового розгляду ще не призначена. Суд призначив три фірми як представників класу, включаючи Hagens Berman Sobol Shapiro.
Джерело: www.motorbiscuit.com