Saab 9-4X. Операция «разморозка»

Saab 9-4X. В продаже: с осени 2011 года

Голландская компания Spyker, купившая бренд Saab, не только спасла шведского автопроизводителя от банкротства, но и нашла средства на запуск «замороженного» проекта кроссовера 9-4X

2012 Saab 9-4X
© Фото: Saab

Прототип Saab 9-4X был показан еще в 2008 году, однако грянувший кризис заставил концерн GM притормозить с запуском этой модели в серийное производство. Теперь же, с приходом нового инвестора, первый кроссовер Saab наконец-то сможет найти своих покупателей. Шведская новинка построена на той же платформе, что и другие соразмерные кроссоверы концерна GM — Opel Antara, Chevrolet Captiva и Cadillac SRX. Но при этом Saab 9‑4X самый мощный из этой троицы — он будет предлагаться с 300‑сильным турбированным V6 объемом 2,8 литра (аналогичный агрегат ставится на Opel Insignia OPC). На американском рынке «швед» также будет доступен с 3,0‑литровым «атмосферником» мощностью 265 л. с. Адаптивный автомат с 6‑ю ступенями является стандартным оборудованием для обеих версий кроссовера, а вот полный привод в «базе» будет только у турбированной модификации.

Все включено

2012 Saab 9-4X
© Фото: Saab

Готовясь к выпуску кроссовера на рынок в компании Saab решили не мелочиться и «нафаршировать» свою новинку по максимуму. По богатству оснащения Saab 9‑4X превосходит даже соплатформенный Cadillac SRX! В стандартную комплектацию модели входят такие блага цивилизации, как адаптивные биксеноновые фары, раздельный климат-контроль, кожаный салон с электрифицированными передними сиденьями, музыкальная система c аккустикой Bose, электропривод двери багажника, 20‑дюймовые (!) литые диски и многое другое. Понятно, что при таком обилии опций новинка не будет дешевой: скорее всего ее ценник будет выше, чем у того же SRX. И если наш ценовой прогноз оправдается, то в России этой модели уготована роль нишевого продукта, который может вызвать интерес лишь у немногочисленной армии фанатов шведских «дорожных самолетов».