У випадку, коли імпорт та збут нових електрокарів у 2025 році можна було порівняти з вибухом, то внутрішній ринок продемонстрував стійкий розвиток. Загалом протягом року українці здійснили 35 831 операцію купівлі-продажу електричних машин, що на 38% більше, ніж у 2024-му.
Особливо вирізнявся останній місяць року: 4 281 транзакція, що вказує на приріст на 54,0% у порівнянні з передостаннім місяцем року та значні +313,2% відносно грудня минулого року. Даний стрибок активності підтверджує те, що «електрички» остаточно перестали бути дивиною і стали повноцінною складовою вторинного ринку, де покупець більше не боїться купувати уживане авто «на батарейках».
Марки. Що обирають найчастіше?
У рейтингу виробників на внутрішньому ринку ситуація виглядає більш стримано, ніж у сегменті «щойно пригнаних». Беззаперечним лідером як і раніше є Tesla, яка впевнено утримує першу позицію. Це цілком закономірно: автомобілі, завезені декілька років тому, зараз активно змінюють власників всередині країни. Друга позиція за Nissan, чий результат забезпечує чисельний парк вживаних Leaf. Трійку лідерів замикає Volkswagen, який однаково популярний як в електричному, так і в традиційному варіанті.
Далі за списком знаходяться Hyundai та Renault, за якими слідує преміальний сегмент в особі Audi, BMW та Mercedes-Benz. Також в десятці тримаються Chevrolet та KIA. Цікава деталь: марка BYD, яка стала абсолютним лідером серед нових авто у 2025-му, на внутрішньому ринку поки що лише на одинадцятій позиції. Це цілком логічно – ці автомобілі дуже нові, і їхні перші власники ще не поспішають з ними розлучатися.
Моделі
У модельному заліку все ще домінує Nissan Leaf. Незважаючи на вік та конкуренцію, він залишається найбільш масовим електрокаром України на внутрішньому ринку. Проте Tesla Model 3 та Model Y вже наступають йому на п’яти, займаючи друге та третє місця відповідно.
Четверту сходинку зайняв електричний Volkswagen Golf, а замикає п’ятірку класична Tesla Model S. У другій частині топ-10 розташувалися компактний Renault ZOE, сучасний Volkswagen ID.4 (якого в імпорті вже добре тіснить ID. Unyx), практичний Chevrolet Bolt EV, а також Hyundai Kona та Audi e-tron. Це власне той кістяк, який формує сучасну «електричну» мобільність українців.
Погляд експерта
Остап Новицький, аналітик авторинку (ІДА):
«Внутрішній вторинний ринок для електрокарів поки що залишається найменшим підсегментом – у грудні він становив лише 17%. Але, здається, це було востаннє. Замість швидкого поповнення парку з-за кордону, яке ми спостерігали минулого року, тепер ми будемо бачити «перетікання» щойно пригнаних та нових автомобілів на внутрішній ринок. Свого додасть і «грудневий імпульс», коли було завезено понад 30 тисяч автомобілів. Значну їх частину везли дилери, сподіваючись вигідно реалізувати їх вже з ПДВ, який вони встигли не сплачувати.
При приблизній оцінці активного легкового автопарку в 6,5 млн машин (хоча в реєстрах їх понад 11 млн), наші 250 тисяч електричок поки що не відіграють значної ролі. Багато власників захочуть залишити автомобіль собі – особливо ті, хто «переніс» покупку на грудень, щоб не переплачувати 20%. Що з цінами? На даний момент вони, як ми і передбачали, лише збільшуються. Але надмірна пропозиція обов’язково призведе до конкуренції. Вже за пів місяця ми побачимо на ціновому зрізі ІДА, куди пішла лінія – вгору, вниз, чи поки що залишається на місці».