Їзда по гравію вимагає іншої підготовки, ніж по асфальту. Ці основи допоможуть вам впевнено пересуватися бездоріжжям.
Що більше велосипедистів я зустрічаю, то частіше бачу, як вони переходять на гравійні велосипеди. Я проводив групову поїздку для веломагазину в Нью-Джерсі, і більшість учасників були шосейними велосипедистами, які вперше сіли на гравійний велосипед. Вони постійно повторювали: «Це так весело – ніби знову стаєш дитиною на велосипеді». Їзда по гравію — це виклик, але водночас це зовсім інший вид задоволення, коли ви з’їжджаєте з асфальтованих доріг.
Останні кілька років я приділяю гравійним перегонам більше уваги, ніж будь-якій іншій дисципліні велоспорту. Мої обідні поїздки зазвичай відбуваються по дорозі, а для чистої розваги я сідаю на гірський велосипед. Але все частіше мене тягне до гравійного велосипеда, бо він може все потроху.
Я брав гравійні велосипеди у все: від 160-кілометрових шосейних поїздок зі сходженням на 3000 метрів до поїздок по одноколійних стежках, де мінімум потрібно було б мати хардтейл. На маршрутах для байкпакінгу, одноденних гравійних поїздках та сімейних виїздах з дитячим причепом, гравійний велосипед був моїм надійним супутником.
Якщо ви новачок у цьому виді спорту або тільки знайомитеся з категорією гравійних перегонів, може здатися, що існує величезний обсяг знань, який слугує бар’єром для входу. Тут ми розглянемо найважливіші поради для гравію, які допоможуть вам досягти успіху в перших поїздках і надалі.
Зверніть увагу на точки контакту
Коли я керував магазином, саме з цього я починав розмову з людьми, яким було цікаво спробувати гравійний велосипед. Точки контакту – це місця, де ви торкаєтеся велосипеда, і де велосипед торкається землі. До ключових елементів екіпірування тут належать: велотруси, рукавички, сідло, обмотка керма та покришки.
Велотруси та рукавички – перші два, оскільки саме вони є частинами вашого тіла, що контактують з велосипедом. Я не люблю надто м’які рукавички, але мені подобаються ті, що мають гарне зчеплення, щоб надійно триматися за кермо. Цього року я використовую повнопалі рукавички Most Days Full Finger Gloves від Handup для всього: від групових гравійних поїздок на 160 км до складних гравійних маршрутів з великою кількістю одноколійних стежок. Щодо велотрусів, то це більш суб’єктивно, але я майже завжди раджу використовувати велотруси з лямками замість коротких шортів.
Велотруси з лямками краще тримаються на місці, ніж шорти, і це особливо важливо під час рухів, які ви робите під час гравійної поїздки. Багато людей запитують, чи справді їм потрібні м’які шорти для їзди, і коротка відповідь – ні. Ви можете їздити в звичайних баскетбольних шортах, але набагато приємніше буде їздити в м’яких шортах або велотрусах з лямками. Я порівнюю це з їздою на шосейному велосипеді по гравію. Ви абсолютно можете це зробити, і довгий час люди так і робили, але є кращий спосіб. Моя улюблена пара – Dottore Pro Bibs від Q36.5, оскільки вони чудово тримаються на місці і зручні від першої до одинадцятої години в сідлі. Ціна є реальним бар’єром для цих велотрусів Q36.5, але наш заступник редактора відділу тестування Bicycling, Тара Сеплаві, відзначає цю пару, доступну на Amazon всього за 40 доларів, у своєму огляді велосипедних шортів.
Dottore PRO Bib Shorts Black
Dottore PRO Bib Shorts Black
$370
Особисто я віддаю перевагу обмотці керма, яка має деяке зчеплення, а також забезпечує трохи амортизації для пом’якшення вібрацій після багатьох кілометрів гравійної дороги. Моя улюблена обмотка – Lizard Skin DSP Ultra Bar Tape. Вона доступна в різних кольорах і товщинах, але я зазвичай вибираю 2.7 мм або 3.5 мм для тих, хто їздить по гравію. Якщо ви хочете трохи більше комфорту на довгих дистанціях, вибирайте товщину 3.5 мм.
Lizard Skins DSP Bartape 3.2 mm Handlebar Tape
Lizard Skins DSP Bartape 3.2 mm Handlebar Tape
$48
Щодо сідла, то це набагато більш суб’єктивно, оскільки у кожної людини різні кісткові виступи, і ваше улюблене сідло може змінюватися залежно від вашої позиції на велосипеді. Особисто я маю різні сідла на кожному зі своїх велосипедів залежно від того, як я використовую цей конкретний велосипед. Найважливіше зауваження щодо сідл – уникайте надто широких і надто м’яких. Це може здатися привабливим після того, як ви відчуєте дискомфорт від перших поїздок, але намагайтеся уникати «пляжних» типів сідл. Вони можуть спричиняти додаткове тертя, а це останнє, що вам потрібно під час гравійної поїздки.
Нарешті, ми дісталися до місця, де велосипед контактує з землею – покришок. Коли хтось хоче додати комфорту та універсальності гравійному велосипеду, я зазвичай рекомендую збільшити розмір покришок. Більшість велосипедів не постачаються зі здатністю вмістити найширші покришки, тому перевірте технічні характеристики свого велосипеда, щоб дізнатися, наскільки широкі покришки ви можете встановити. Деякі з моїх улюблених гравійних покришок – Pirelli Cinturato H та Continental Dubnital за їхню універсальність на різних типах місцевості.
Не беріться за надто багато
Це загальна порада, але вона є найважливішою для гравійних поїздок. Їзда по гравію спалює більше енергії на кілометр і на підйом порівняно з шосейною поїздкою. Пам’ятайте про це, складаючи свій план харчування та гідратації, а також плануваючи маршрут. Важливо брати з собою більше калорій, ніж ви думаєте, тому що ви, ймовірно, будете спалювати більше енергії порівняно з шосейною поїздкою; вам знадобиться більше часу, щоб дістатися до наступної точки поповнення запасів, ніж ви очікуєте, і ці точки поповнення трапляються рідше на гравійних дорогах і ґрунтових стежках порівняно з шосейними поїздками.
Щодо планування маршруту, я завжди раджу мати засіб навігації. Коли я почав займатися гравійними перегонами, я використовував свій телефон для навігації з кріпленням на кермо. Спочатку це працювало, але через бруд на деяких гравійних маршрутах, можливість падіння та швидке розрядження батареї телефону, я швидко перейшов на спеціальний велокомп’ютер. Велокомп’ютери, здатні добре навігувати, можуть коштувати від кількох сотень доларів до майже тисячі. Зараз я тестую COROS Dura 2 Solar і мені подобається, що час роботи від батареї може тривати кілька днів. Спеціалізований велокомп’ютер – це приємна річ, коли ви починаєте досліджувати, але якщо у вас зараз є смарт-годинник, ви, ймовірно, можете використовувати його для навігації. Мати велокомп’ютер перед очима для навігації зручніше, ніж смарт-годинник. Останнім часом я пробував кілька різних годинників від Garmin та COROS як заміну велокомп’ютеру, і після налаштування покрокових сповіщень я звик навігувати за годинником. До того ж, я можу використовувати годинник для інших видів діяльності, таких як пробіжки, сімейні походи та періодичні сплави.
Візьміть з собою хороший набір для ремонту проколів
Проколи рано чи пізно трапляться під час гравійної поїздки. Крок перший – взяти з собою хороший набір для ремонту проколів: надійні монтажні лопатки, мультитул (з витискачем ланцюга), щонайменше одну камеру та насос для накачування. Я також зазвичай беру з собою однодоларову купюру як запасний варіант для «латки» на покришку, якщо вона сильно пошкодиться. Відтоді, як мені довелося використовувати опале листя як «латку», я завжди ношу з собою щось для закриття великого отвору в покришці.
Крок другий – знати, як користуватися інструментами, які ви взяли з собою. Наявність витискача ланцюга або монтажних лопаток – це чудово, але вони не допоможуть, якщо ви не вмієте ними користуватися. Коли хтось купував у мене новий велосипед, я заохочував їх практикуватися у знятті коліс з велосипеда, покришок з дисків, камер з покришок, а потім збиранні все назад. Якщо ви потренуєтеся виконувати цей процес з комфортом у себе вдома, це зробить його набагато простішим, коли вам доведеться лагодити прокол на узбіччі стежки.
Дізнатися більше на: www.bicycling.com