Керування напівавтономними автомобілями – складний процес, який вимагає взаєморозуміння між людиною та машиною. Але нові розробки, спрямовані на покращення довіри до таких систем, виглядають дещо моторошно.
Шлях до повністю автономного водіння ще довгий, і доки ми не досягнемо цієї мети, найпоширенішими залишатимуться системи допомоги водієві, які забезпечують певний рівень автоматизації, але вимагають від водія постійної уваги. Спільний контроль над автомобілем людьми та машинами створює неоднозначність, яка може призвести до трагічних наслідків. Саме над мінімізацією цих ризиків працюють дослідники з Мічиганського університету. Однак те, що вони запропонували, викликає певний острах.
Дослідники з інженерного факультету Мічиганського університету, за підтримки Toyota Research Institute, розробили та протестували кермо, оснащене подушками безпеки. Ці подушки надуваються або здуваються, щоб передавати водієві інформацію про наміри напівавтономної системи та дозволяти водієві надавати зворотний зв’язок. Мета полягає в тому, щоб уникнути ситуацій, коли водієві доводиться боротися за контроль над кермом. Але вигляд цього керма, що нагадує “дихаюче” серце, доволі моторошний.
Однак, ця моторошність має своє призначення. Так звані “дотикові зони” розташовані в областях на 10 і 2 години, де водій має тримати кермо. Якщо, наприклад, напівавтономна система хоче повернути ліворуч, подушки з лівого боку надуються. Якщо водій не бажає цього, він може натиснути, щоб здути їх. Якщо система все ж вважає поворот ліворуч доцільним, вона надсилатиме поштовхи повітря, які водій зможе відчути.
Дослідники вважають, що така система працює краще, ніж попереджувальні сигнали та звуки, які використовуються в поточних системах, оскільки вона забезпечує двосторонній зв’язок. Водій отримує додаткову можливість, крім того, щоб залишити систему діяти самостійно або втрутитися таким чином, що може призвести до її деактивації (як це відбувається при натисканні на педаль гальма в багатьох сучасних системах допомоги водієві).
Для перевірки цієї гіпотези дослідники посадили тестових водіїв у симулятор, де їм потрібно було пройти поворот з потенційно несподіваними перешкодами. Як описано в опублікованому дослідницькою групою дослідженні, водії менше боролися з технологією допомоги водієві, менше гальмували та впевненіше маневрували. Згідно з прес-релізом Мічиганського університету, водії також повідомили про “менші зусилля, розчарування та фізичне навантаження”. Дослідники виявили, що водії частіше відновлювали довіру до системи після її помилки, хоча іноді ставали надто самовпевненими.
Якщо водії та напівавтономні системи мають співіснувати, двосторонній зв’язок є логічним. Чи необхідне для цього спеціальне обладнання, як це – це вже інше питання. Наприклад, нова система MB.Drive Assist Pro від Mercedes просто приймає команди керування, такі як легкий поворот керма або дотик до педалі гальма, не вимикаючись повністю. Це здається значно простішим підходом, який, ймовірно, не буде викликати кошмарів.
Джерело новини: www.thedrive.com