За ці гроші ви отримуєте стильний кабріолет зі знімним жорстким дахом та привабливим інтер’єром. Але чи саме це робить Mazda Miata такою особливою?
Mazda Miata завжди була автомобілем, який дарував максимум за свої гроші, навіть якщо вона ніколи не була найдешевшою машиною для ентузіастів. Простий чотирициліндровий двигун, механічна коробка передач і мінімум зайвих деталей між вами та дорогою. Головне питання, яке постає перед покупцями, не в тому, чи достатньо Miata приносить задоволення від водіння, а в тому, яку версію цього задоволення вони готові оплатити, особливо коли йдеться про такі додатки, як складний жорсткий дах, гальма Brembo та диски BBS.
Я провів тиждень за кермом найдорожчої та найповніше укомплектованої Miata, яку пропонує Mazda: 2026 MX-5 RF Club. І я переконався, що цей автомобіль вартий своєї ціни. Однак, поняття “вартий ціни” тут має багато нюансів і залежить від того, з якою саме Miata ви його порівнюєте. Давайте розберемося, як насправді виглядає це співвідношення.
Почнемо з моделей з м’яким дахом. На сайті Mazda базова модель MX-5 Sport (з м’яким дахом) коштує 32 045 доларів (включаючи плату за доставку 1 315 доларів). Версія MX-5 Club, орієнтована на ентузіастів, коштує вже 36 140 доларів. Це майже 4 000 доларів різниці за амортизатори Bilstein, 17-дюймові диски Mazda, аудіосистему Bose і, що найважливіше, самоблоківний диференціал (LSD). Модель Grand Touring додає адаптивні передні фари, шкіряні сидіння з підігрівом та автоматичний клімат-контроль за 37 940 доларів.
А тепер перейдемо до кабріолетів зі складним жорстким дахом (RF). RF Club стартує з 44 110 доларів – це на 8 000 доларів більше, ніж версія Club з м’яким дахом. Здається, це чимала сума за знімний жорсткий дах, але коли ви натискаєте кнопку і ваш автомобіль перетворюється, немов маска Залізної Людини, ця вартість стає виправданою. До того ж, з жорстким дахом автомобіль виглядає ще краще.
Але це ще не все. Так, 8 000 доларів – це значний стрибок у ціні для будь-якого автомобіля, незалежно від наявності крутого даху. Однак, ця сума – не лише відображення вартості даху. RF стандартно постачається з пакетом Brembo/BBS, який для не-RF версій коштує додаткові 5 050 доларів. Не переконані, що диски BBS та гальма Brembo варті 5 050 доларів? На щастя, пакет пропонує більше, ніж просто ці компоненти. Ось усе, що входить до нього, згідно з сайтом Mazda:
- Передні гальма Brembo з червоними супортами, задні гальма Mazda з червоними супортами
- 17-дюймові ковані алюмінієві диски BBS у темно-графітовому виконанні
- Аеродинамічний обвіс: накладки на пороги, спідниця заднього бампера у кольорі Brilliant Black
- Спортивні сидіння Recaro з чорною обробкою та підігрівом
- Оздоблення салону алькантарою
- Акценти в інтер’єрі чорного кольору
Саме останні пункти зробили інтер’єр мого тестового MX-5 таким вишуканим, що він міг конкурувати з салонами Porsche.
Єдиний мінус версії RF – це додаткові 100 фунтів (приблизно 45 кг) ваги через жорсткий дах. Якщо для вас пріоритетом є час кола на треку або максимальна вигода, то MX-5 Club без RF все ще пропонує майже повний спектр вражень від водіння за значно менші гроші та з меншою вагою. Але якщо ви прагнете трансформації “купе-у-кабріолет” або вже планували придбати пакет Brembo/BBS, то RF – це чудовий варіант.
Якщо подивитися на всі версії MX-5, опції та пакети, стає зрозуміло, що цей автомобіль завжди дозволяв вам вибрати саме ту кількість спортивності, яку ви бажаєте. Базова MX-5 з м’яким дахом досі є однією з останніх справді простих спортивних машин, що продаються новими. Вона коштує недорого, щоб її можна було використовувати на треку, і слугує чудовою основою для подальших вдосконалень. Все, що перевищує стартову ціну, включаючи RF, – це вибір “приємних бонусів”.
Тож, чи варта Miata своїх грошей? За стартової ціни 32 000 доларів важко заперечувати. Щодо того, чи варті додаткові 8 000 доларів версії RF – плюс вартість пакета Brembo/BBS, якби ви купували його окремо – це питання зводиться до одного чесного запитання: ви хочете дах, чи вам просто потрібна машина? Дайте відповідь на це, і решта таблиці цін стане зрозумілою.
Source: www.thedrive.com