Chevrolet Suburban – це автомобіль з чималою історією та численними досягненнями. Він єдиний може похвалитися зіркою на Алеї Слави в Голлівуді, а також вважається першим у галузі повністю сталевим універсалом на базі вантажівки та найдовше існуючою моделлю під цією назвою. Suburban виробляється з кінця 1935 року, навіть під час Другої світової війни, коли випускалися його військові версії.
Звісно, за роки свого існування Suburban зазнав чимало змін, що відобразилося і на його вартості. Початкова ціна, яку Chevrolet встановив на цю модель, становила від 675 до 685 доларів. Це було співставно з ціною дерев’яного універсалу Ford 48 Station Wagon 1935 року, який коштував 670 доларів, що в перерахунку на сьогоднішні гроші (2026 рік) еквівалентно приблизно 16 450 – 16 700 доларів. Це суттєво відрізняється від Toyota Camry, яка сьогодні коштує значно менше, ніж на момент свого виходу (з урахуванням інфляції).
На сьогоднішній день актуальний Suburban, який був оновлений у 2025 році разом із Tahoe, коштує від 63 700 доларів, не враховуючи 2 795 доларів за доставку. Топова комплектація High Country може легко перевищити 105 000 доларів. Однак, один вінтажний Suburban 1936 року випуску, який пройшов реставрацію, у 2021 році був проданий за 102 500 доларів на аукціоні Bring a Trailer. Хоча, це, ймовірно, винятковий випадок, адже інший ранній Suburban був проданий приблизно за половину цієї суми – 51 700 доларів – на аукціоні Mecum у 2024 році.
Що можна було отримати за 675 доларів у 1936 році?
Chevrolet Suburban Carryall 1936 року був побудований на тому ж шасі, що й комерційна вантажівка бренду вантажопідйомністю півтонни. Це цілком логічно, адже ці автомобілі фактично були старомодними автобусами для трансферу в аеропортах. Замість того, щоб перевозити пасажирів до рейсів і назад, ці транспортні засоби переважно доставляли пасажирів поїздів і кораблів до терміналів і назад. Кузов Suburban базувався на панельному фургоні Chevrolet, але був доповнений задніми вікнами та подвійними дверцятами багажника, що відчинялися вгору та вниз. Якщо ж потрібно було більше місця для вантажу, деякі сидіння стандартної кабіни на вісім пасажирів (розташовані за схемою 3-2-3) можна було відкрутити та вийняти.
За тягу відповідав 6-циліндровий рядний двигун Chevrolet “Stovebolt” об’ємом 207 кубічних дюймів, який отримав свою назву через схожість деяких його болтів із болтами старомодних дров’яних печей. Спочатку цей двигун розвивав потужність 60 к.с., але незабаром його потужність зросла до 79 к.с. Він працював у парі з 3-ступінчастою механічною коробкою передач, що передавала потужність на задні колеса. Повнопривідна версія Suburban з’явилася лише через два десятиліття, у 1957 році. На початку списку додаткового обладнання були лише обігрівач і задній бампер.
Але справжньою перевагою Suburban став вищезгаданий повністю сталевий кузов. До його появи універсали зазвичай мали брезентові дахи, які пропускали негоду, а дерев’яні кузови не були достатньо міцними для комерційного використання. Сталевий кузов Suburban повністю закривав салон, забезпечуючи значно комфортніший досвід для пасажирів – це був ранній крок до сучасних позашляховиків.
Source: www.jalopnik.com