Дрифтинг, або контрольоване ковзання автомобіля, зазвичай вимагає значної практики. Змусити автівку заносити – це одне, але тримати її під контролем – це вже мистецтво, яке потребує майстерного балансування кермування, натискання на педаль газу та зчеплення з дорогою. Однак BMW, схоже, розробляє технологію, яка може значно полегшити перший етап, дозволяючи менш досвідченим водіям розпочати дрифт без повної залежності від традиційних технік.
Ідея виникла з патенту BMW, що описує використання підвіски автомобіля для зменшення зчеплення задніх коліс. Як пояснює Autoblog, замість того, щоб водій навмисно дестабілізував автомобіль агресивними діями, система може маніпулювати підвіскою, щоб змінити навантаження на задні шини. Це важливо, оскільки зчеплення з дорогою на задній осі тісно пов’язане з вагою, що тисне на шини. Якщо система BMW зможе тимчасово зменшити це навантаження, задні колеса легше обертатимуться або ковзатимуть при натисканні на газ. Простими словами, автомобіль сам створюватиме умови для дрифту, а не покладатиметься виключно на зусилля водія.
Ця технологія може бути особливо цікавою для спортивних автомобілів BMW, де електронні системи вже відіграють значну роль у контролі ступеня свободи водія. Сучасні моделі BMW M дозволяють регулювати налаштування тяги та стабільності, даючи досвідченим водіям можливість досліджувати межі можливостей автомобіля, зберігаючи при цьому електронну допомогу за потреби.
BMW також розробила інші технології, пов’язані з дрифтингом. Її автомобілі M можуть записувати та аналізувати контрольовані заноси за допомогою таких функцій, як Drift Analyzer, що надає водіям зворотний зв’язок щодо їхніх результатів у дрифті. Компанія також використовувала спеціально підготовлені автомобілі для своїх тренувальних програм, присвячених дрифтингу, демонструючи, що вона не новачок у пошуку способів зробити цю техніку доступнішою.
Запатентована система підвіски діятиме інакше. Замість того, щоб просто допомагати водієві впоратися з дрифтом після його початку, вона потенційно могла б допомогти в критичний момент, коли задні шини вперше втрачають зчеплення. Для тих, хто вчиться дрифтувати, це могло б усунути одну з найбільших перешкод. Водієві все ще доведеться контролювати кермо та газ, щоб автомобіль рухався правильно, але для втрати зчеплення задніми шинами може знадобитися менший крутний момент і менша швидкість, ніж зазвичай.
Однак є важливе застереження. BMW лише запатентувала концепцію, що означає відсутність гарантії, що технологія з’явиться на серійному автомобілі. Автовиробники часто патентують ідеї, які ніколи не потрапляють на ринок. Якщо BMW вирішить розвивати цю технологію далі, вона може надати новим водіям ще один спосіб відчути контрольований перерульовий момент, демонструючи, як сучасні спортивні автомобілі можуть використовувати складне обладнання для доповнення традиційних навичок водіння. Важливо пам’ятати, що дрифтувати слід лише на спеціально призначених для цього закритих трасах, незалежно від рівня технологій.
Source: www.motorbiscuit.com