Ford Fathom – новий електричний пікап від американського автовиробника, який обіцяє чимало інновацій. Очікується, що він з’явиться наступного року, матиме більше простору в салоні, ніж Toyota RAV-4, вдосконалену хімію батарей та конфігурації з повним або заднім приводом за ціною нижче 30 000 доларів (без урахування доставки). Автомобіль побудований на новій універсальній платформі Ford для електромобілів (UEV), яка стане основою не тільки для пікапа, але й для низки інших моделей, зокрема компактного хетчбека розміром з Ford Fiesta.
Під час нещодавньої сесії запитань та відповідей щодо платформи UEV, представники Ford повідомили про її гнучкість. Платформа UEV розроблена для підтримки сімейства автомобілів з різними типами кузовів, від компактних (клас B) до комерційних фургонів. Вона також дозволяє використовувати різні хімічні склади батарей та форм-фактори, окрім початкового літій-залізо-фосфатного (LFP), що дає змогу адаптуватися до майбутніх технологічних досягнень.
На ранніх етапах розвитку електромобілів існувало чимало компактних моделей, таких як Nissan Leaf, Chevrolet Spark, Honda Fit та Mitsubishi i-MIEV. Проте з часом електрокари почали віддавати перевагу швидшим середньорозмірним та більшим кросоверам, включно з Ford Mustang Mach-E. Автор статті, як досвідчений автомобільний журналіст та шанувальник малих авто, висловлює надію, що “компактний” електромобіль Ford на платформі UEV зможе відродити сегмент міських електромобілів. Це свідчить про те, що Ford розглядає можливість повернення до виробництва автомобілів класичних кузовів.
Ford покинув сегмент легкових авто, але чи повернеться?
На сьогоднішньому автомобільному ринку США відсутні будь-які автомобілі B-сегменту. Ford був одним із перших, хто покинув цей сегмент, припинивши виробництво Fiesta для 2019 модельного року. З того часу зникли всі конкуренти Fiesta, від Honda Fit та Nissan Versa до Chevrolet Sonic та Mitsubishi Mirage. Це прикро, що за умов “K-подібного” розвитку економіки, люди, які найбільше потребують доступних компактних автомобілів, не мають жодного вибору. Коментар Ford про роботу над відродженням сегменту малих авто за допомогою компактного електромобіля на платформі UEV є дуже доречним і бажаним.
Ford вже інвестує майже 2 мільярди доларів у модернізацію свого заводу в Луїсвіллі для виробництва пікапа Fathom на платформі UEV, оптимізуючи складальну лінію для підвищення ефективності. Нова процедура передбачає використання “складального дерева”, де три різні підвузли розпочинають свій шлях у різних місцях, а потім об’єднуються в зоні остаточного складання. Ford стверджує, що це дозволить збирати вантажівку на 40% швидше, ніж на традиційній конвеєрній лінії. Це розумна ідея, яку, на диво, не втілювали понад 100 років.
Знижуючи витрати, спрощуючи системи та підвищуючи швидкість і ефективність, Ford сподівається конкурувати на світовому ринку з китайськими електромобілями. Для цього компанії необхідно буде розширювати свою пропозицію, виходячи за межі середньорозмірних пікапів. BYD наразі домінує на світовому ринку електромобілів, і їхній компактний Dolphin, ймовірно, є тим автомобілем, на який Ford орієнтується при розробці нового автомобіля розміром з Fiesta. Dolphin на 9 дюймів довший і трохи більше ніж на 1 дюйм ширший за п’ятидверну Fiesta шостого покоління.
Яким може бути електричний автомобіль розміром з Fiesta?
Звісно, все це припущення, оскільки Ford ще офіційно не розкрив багато деталей щодо Fathom, окрім його загальної форми, розміру та деяких можливостей. Знання про те, що він буде доступний у задньопривідній або повнопривідній конфігураціях, безумовно, є приємною інформацією. Це свідчить про те, що платформа UEV може бути адаптована для приводу будь-якого кінця автомобіля, але автор сподівається, що Ford створить електричний “гарячий хетчбек” із заднім або повним приводом, щоб справді здивувати публіку. Можливо, Ford зможе розробити автомобіль, що підтримуватиме передній, повний та задній привід, як це зробив Polestar 2.
Хоча Fiesta завжди була передньопривідним автомобілем, немає гарантії, що цей автомобіль B-сегменту насправді називатиметься Fiesta. Можливо, Ford візьме назви Bobcat, Escort або Pinto зі свого архіву, які колись були доступні з заднім приводом, або ж надасть компактному автомобілю зовсім нову назву. І з огляду на останні новини про те, що Mini може розробляти платформу електромобіля із заднім приводом для свого Cooper наступного покоління, Ford може мати серйозну конкуренцію в ще неіснуючому сегменті компактних електромобілів із заднім приводом.
Незалежно від того, яким виявиться цей компактний електромобіль Ford, автор із захопленням ставиться до перспективи повернення Ford до виробництва чогось, окрім позашляховиків чи пікапів. Рішення відмовитися від легкових автомобілів завдало шкоди загальному автомобільному ринку, і автор сподівається, що Ford зможе повернутися до виробництва менших автомобілів, сподіваючись, що вони матимуть нотку веселощів.
Source: www.jalopnik.com