Китайський автовиробник BYD наближається до фінального рішення щодо придбання ще одного виробничого комплексу на території Європи. Корпорація розглядає можливість поглинання існуючої автомобільної фабрики, що значно прискорить масштабування її присутності на європейському автомобільному ринку. Наразі основними претендентами на таку покупку називаються Іспанія та Франція.
Цю інформацію під час конференції Reuters Automotive Europe, що проходила у Франкфурті, озвучив Альфредо Альтавілла, спеціальний радник BYD в Європі. За його словами, необхідність прийняття рішення є нагальною, зокрема, у зв’язку з майбутніми європейськими вимогами стосовно локалізації виробничих потужностей у рамках ініціативи «Made in Europe».
Мова йде про так звані “brownfield” інвестиції, що передбачають купівлю та модернізацію вже функціонуючого підприємства, на відміну від будівництва абсолютно нового заводу. Як зазначив Альтавілла, групи спеціалістів BYD вже проводять оцінку декількох потенційних об’єктів у різних країнах, і остаточне рішення може бути оголошено найближчим часом.
У разі успішного завершення угоди, цей новий об’єкт стане другим складальним центром BYD у Європі, доповнивши завод у місті Сеґед, введення якого в експлуатацію заплановано на четвертий квартал поточного року.
Активне розширення діяльності китайського виробника відбувається на тлі значних викликів, з якими зіштовхуються традиційні автомобільні концерни Європи. Альтавілла підкреслив, що ініціативи зі скорочення витрат у європейській автомобільній індустрії стали першим вагомим свідченням того, що конкуренція з боку китайських брендів вже не є абстрактною загрозою, а має безпосередній вплив на ринкову ситуацію.
Статистика BYD лише підтверджує цю динаміку. Минулого року продажі компанії на європейському континенті продемонстрували зростання на 270%, досягнувши позначки майже 188 тисяч автомобілів. За перші п’ять місяців 2026 року обсяги реалізації вже перевищили 100 тисяч одиниць.
Альтавілла також висловив скептицизм щодо можливого сценарію, за якого китайські виробники погодяться займати другорядні позиції в європейських спільних підприємствах, паралельно передаючи власні передові технології місцевим компаніям. На його переконання, протистояння між китайськими та європейськими автовиробниками у найближчі роки лише посилиться.