Ferrari представила Luce — свій перший повністю електричний автомобіль. Понад те, він має чотири двері та п’ять повноцінних місць. Можна довго дорікати за кінець бензинової ери, але давайте звернемо увагу на цифри та факти.
Дві з половиною секунди до сотні. 1050 кінських сил. Вага — 2260 кілограмів. Для спорткара це значна маса, але для електромобіля з батареєю на 122 кВт⋅год — цілком прийнятна. Італійські інженери інтегрували акумулятор безпосередньо в підлогу та задні сидіння, усунули центральний тунель та знизили центр ваги, щоб ця маса не відчувалася під час проходження поворотів.
Головним викликом для всіх виробників електромобілів є звук. Зазвичай цю проблему вирішують простим способом: встановлюють під бампером колонку, яка імітує рев V8. Це як гумові чоботи з принтом крокодилячої шкіри — жалюгідно. Ferrari не вдалися до mp3-файлів. Вони встановили акселерометр на задню вісь. Він зчитує реальні вібрації від шестерень і електромоторів, фільтрує їх і підсилює в салоні за принципом електрогітари. Ви чуєте справжню механіку. Реальний звук металу та електрики. Нічого не імітується. Якщо бажаєте тиші — перемикаєте режим, і автомобіль стає беззвучним.
Дизайн довірили Джоні Айву та Марку Ньюсону з LoveFrom. Якщо ви користувалися технікою Apple, їхній стиль впізнається одразу. Жодних агресивних вигинів чи величезних повітрозабірників. Суцільна скляна капсула, чисті лінії, приховані фари та масивні колеса — 23 дюйми спереду, 24 ззаду.
В інтер’єрі вдалося уникнути тотальної сенсорної диктатури. OLED-екрани від Samsung присутні, куди ж без них, але основні функції залишили на механічних елементах керування. Клімат-контроль, дзеркала, аудіосистема перемикаються фізичними кнопками та важелями з переробленого алюмінію. Це дозволяє регулювати температуру, не відриваючи погляду від дороги і не шукаючи потрібну опцію у трьох підменю на екрані. Ключ виконаний зі скла, з електронним чорнилом, як у електронних книгах.
Технічно автомобіль оснащений чотирма двигунами, по одному на кожне колесо. Відповідно, кожне колесо має незалежне керування тягою. Система сотні разів на секунду визначає, куди і скільки потужності подати. Заявлений запас ходу — 530 кілометрів. Архітектура 800-вольтова, тому якщо знайдете швидкісну зарядну станцію потужністю 350 кВт, автомобіль зможе отримати 70 кВт⋅год енергії за 20 хвилин.
Ferrari Luce — це не спроба створити екологічно безпечну іграшку чи слідувати моді. Це просто розширення модельного ряду. Автомобіль для тих, хто має фінансові можливості, прагне швидкості, тиші та можливості перевозити більше одного пасажира. Бензинові Ferrari нікуди не зникають.
Поділитися
Підписуйтесь на UkrMedia в Telegram.
⚡ Пульс читачів
Ferrari Luce — це тріумфальна еволюція чи дорога іграшка для фанатів Apple?
Вже проголосували 0 людей. Долучайтесь до обговорення.
🏎️ Це геніальний прорив 🔇 Втратили душу бренду 🧐 Маю власну думку
☝️ Спочатку оберіть свою позицію
✏️ Написати коментар
📊 Карта думок
🏎️ Це геніальний прорив 0% 🔇 Втратили душу бренду 0% 🧐 Маю власну думку 0% 💡
Дискусія тільки починається. Будьте першим, хто висловить думку!
Коментарі
Спочатку нові ↕
Поки що немає коментарів. Будьте першим!