Квітень 2026 року виявився визначальним для мотоциклетного ринку України. Загальна кількість зареєстрованих одиниць сягнула 10 608, що перевершує навіть найвищі показники липня минулого року (10 604 шт.). Основним рушієм цього зростання став сегмент нової імпортної техніки, який за місяць показав збільшення майже наполовину (+45,8% місяць до місяця). На тлі зростання цін на пальне та загального спаду на ринку легкових автомобілів, мотоцикли остаточно закріпилися як ефективна, економічна та доступна альтернатива традиційним засобам пересування.
Структура ринку: Салони заволодівають половиною оборотів
Сучасний український ринок мототехніки суттєво відрізняється за своєю структурою від автомобільного. Якщо серед легковиків переважає внутрішній перепродаж вживаних транспортних засобів, то в мотосегменті головну роль відіграє техніка з нульовим пробігом:
- Нові мотоцикли з імпорту: займають майже половину ринку – 49,6% (5 260 шт.). Попит у річному вимірі збільшився на 19,5% рік до року.
- Внутрішні перепродажі: стабільно утримують 39,5% (4 185 шт.). Сезонний максимум у цьому сегменті був досягнутий ще в березні, а приріст порівняно з попереднім місяцем склав лише 0,6%. Однак, порівняно з квітнем минулого року, цей сегмент зріс на 19% рік до року.
- Імпорт вживаних мотоциклів: найменша, але найбільш динамічна частина – 11% (1 163 шт.). Тут спостерігається значний підйом як порівняно з березнем (+12,6%), так і порівняно з квітнем минулого року – одразу +43,6% рік до року.
Внутрішній ринок та вживаний імпорт: Японська класика та західний престиж
Сегменти вживаної техніки чітко поділені за походженням та філософією. На внутрішньому ринку (середній вік техніки – 11 років) спостерігається суміш японських брендів «великої четвірки» та вживаного китайського мас-маркету. Лідером є Honda (494 шт.), за якою йде Yamaha (396 шт.). Присутність у ТОП-5 брендів Lifan, Geon та Kovi свідчить про те, що китайські ендуро та дорожні моделі, придбані новими кілька років тому, тепер активно та успішно формують вторинний ринок країни.
У сегменті вживаної техніки з-за кордону (середній вік – 14 років) домінують виключно світові бренди з репутацією. Тут «японці» не залишають шансів конкурентам: Honda (311 шт.), Yamaha (213 шт.), Suzuki (197 шт.) та Kawasaki (197 шт.) формують основу імпорту. Характерно, що до п’ятірки лідерів впевнено увійшов Harley-Davidson (83 шт.), посунувши європейські BMW та Triumph. Це свідчить про стабільний попит у преміальному та круїзерному сегментах, де купують не просто засіб пересування, а стиль життя.
Ринок нової техніки: Бюджетна функціональність та ендуро-тренд
Саме цей сектор забезпечив ринку рекордний квітень. Покупці нових мотоциклів обирають доступність. ТОП-10 брендів тут повністю складається з китайських та індійських виробників, за одним винятком:
- Lifan (705 шт.) – впевнене лідерство завдяки лінійці легких дорожніх мотоциклів.
- Kovi (648 шт.) – високий показник, що забезпечується надзвичайною популярністю аматорського ендуро-спорту.
- Musstang (621 шт.) та Spark (614 шт.) – універсальні «робочі конячки» для сільської місцевості та кур’єрських служб.
- Tekken (409 шт.) – популярні легкі туристичні ендуро.
Єдиний представник класичної школи в ТОП-10 нових мотоциклів – Honda (160 шт., 10-те місце). Це підтверджує, що купівельна спроможність на ринку нових байків зосереджена в бюджетному сегменті (орієнтовно $1 500 – $3 000), тоді як японські чи європейські новинки залишаються нішевим товаром для поціновувачів.
Source: news.infocar.ua