Norton Motorcycles повертається у сферу справжніх спортбайків. Після періоду фінансових труднощів, банкрутства та фактичного зникнення легендарного британського бренду, компанія представила свій перший абсолютно новий мотоцикл після переходу під контроль індійського конгломерату TVS Motor Company. Новинка отримала назву Manx R і позиціонується не як чергова ретро-модель “на ностальгії”, а як повноцінний сучасний супербайк з 206-сильним двигуном V4.
Для Norton цей реліз має особливе значення. Ще кілька років тому бренд вважався одним із найяскравіших провалів британської мотопромисловості: компанія опинилася під зовнішнім управлінням, мала проблеми з якістю продукції та втратила довіру багатьох покупців. Після придбання TVS ситуація почала змінюватися – Norton отримала нові виробничі потужності, інвестиції та, по суті, перебудувала інженерний підхід з нуля.
Переглянути цей допис в Instagram
Manx R став першою серійною моделлю цієї нової ери. Мотоцикл оснащено абсолютно новим 1,2-літровим двигуном V4 з рідинним охолодженням. Мотор розвиває 206 кінських сил при 11 500 обертах за хвилину та 130 Нм крутного моменту при 9000 обертах за хвилину. При цьому в Norton окремо наголошують: незважаючи на подібні геометричні параметри з попереднім мотором V4SV, новий агрегат розроблено практично з нуля і не має спільних компонентів із попередником.
V-подібна «четвірка» з кутом розвалу циліндрів 72 градуси має компактні габарити – діаметр циліндра становить 82 мм, хід поршня – 56,8 мм. Сам двигун важить лише 73,3 кг, що помітно менше, ніж попередня конструкція. Norton також робить ставку не лише на максимальну потужність, а й на зручність експлуатації у звичайних умовах: 77% від пікового моменту доступні вже з 5000 об/хв.
За показниками потужності Manx R фактично вступає в конкуренцію з Ducati Panigale V4 та BMW S 1000 RR. Причому британський супербайк досягає своїх 206 к.с. на нижчих обертах, ніж італійський чи німецький конкуренти.
Переглянути цей допис в Instagram
Мотоцикл побудований на литій алюмінієвій рамі типу twin-spar і має односторонній алюмінієвий маятник. Інженери спеціально налаштовували конструкцію для забезпечення певної гнучкості рами, що сприяє кращому комфорту та стабільності у швидкісних поворотах.
Базова комплектація оснащується повністю регульованою підвіскою Marzocchi, але починаючи з версії Apex, встановлюється напівактивна електронна підвіска. Також дорожчі комплектації отримують гальмівну систему Brembo Hypure, систему ABS Cornering EVO від Bosch, функцію launch control, п’ять режимів їзди та розширений пакет електроніки.
Особливу увагу Norton приділила електронним системам. Manx R оснащено шестиосьовою IMU, трекшн-контролем, системою контролю ковзання (slide control), контролем відриву переднього колеса (wheelie control), системою контролю гальмування двигуном, динамічним круїз-контролем та функцією швидкого перемикання передач вгору/вниз. За роботу всіх систем відповідає електроніка Bosch 10.3ME.
Переглянути цей допис в Instagram
Цікаво, що Norton свідомо відмовилася від аеродинамічних “крил”, які на сьогодні стали майже обов’язковими для супербайків. Головний дизайнер Саймон Скіннер, який співпрацював із колишнім дизайнером Jaguar Land Rover Джеррі Макговерном, зосередився на максимально “чистому” дизайні з плавними поверхнями та прихованими кріпленнями. Відсутність аеродинамічних елементів (winglets) компенсується роботою напівактивної підвіски.
Серед визначних особливостей – 8-дюймовий TFT-дисплей з сенсорним управлінням, підтримкою Bluetooth, Wi-Fi, навігацією, телеметрією, керуванням камерою GoPro та функцією дзеркалювання екрану смартфона. Сенсорне керування активується лише під час зупинки мотоцикла.
Manx R став першим мотоциклом Norton, що пройшов повну міжнародну сертифікацію Euro5+, що відкриває бренду шлях до глобальних ринків. Раніше моделі компанії сертифікувалися лише за британським стандартом MSVA, що суттєво обмежувало експорт.
Переглянути цей допис в Instagram
Norton запропонує одразу чотири модифікації мотоцикла. Базовий Manx R матиме стартову ціну від 20 250 фунтів стерлінгів ($27 600), що навіть менше, ніж вартість базової Ducati Panigale V4. Версія Apex оцінена у 24 750 фунтів ($33 700), а Signature – у 38 750 фунтів ($52 700).
Флагманська версія First Edition буде випущена обмеженим тиражем у 150 екземплярів. Вона отримає карбоновий обвіс, титанову вихлопну систему Akrapovic, титанові кріплення, карбонові колеса Rotobox, ексклюзивне оздоблення з британським прапором (Union Jack) та особливу анімацію при запуску.
Прийом замовлень на Norton Manx R розпочнеться наприкінці травня 2026 року. Перші поставки у Великій Британії стартують вже у червні, а згодом модель стане доступною і на американському ринку.
Source: news.infocar.ua