Додавши якусь суміш з будівельного супермаркету до бака – і старенький автомобіль перетворюється на спорткар. Найбільш популярний об’єкт для обговорень у гаражних експертів – спирт. Деякі запевняють, що після його додавання двигун працює бездоганно, потужність зростає, а нагар розчиняється. Давайте розберемося з цією «алхімією».
Єдина вагома причина заливати спирт у автомобіль – це наявність води в баку. Конденсат утворюється через зміни температури, вода не змішується з бензином і осідає на дно. Взимку це може призвести до замерзання та блокування паливного насоса. Спирт допомагає зв’язати воду, утворюючи емульсію, яка потім безпечно згоряє.
Однак, саме тут починається «народна творчість». Дехто рекомендує додавати літр спирту на двадцять літрів пального. Це абсолютно необґрунтовано. У баку утворюються лише мілілітри конденсату, рідко – кілька десятків грамів. Стакана (100-200 мл) ізопропілового спирту на повний бак цілком достатньо. До речі, саме ізопропілового, а не етилового спирту. Етиловий спирт, при надмірній кількості води, відділяється від бензину і осідає на дні, створюючи їдку суміш, що викликає корозію. Ізопропанол ж стабільно утримує емульсію, саме його використовують у комерційних «засобах для видалення вологи».
А тепер найважливіше. Зверніть увагу на чеки з автозаправних станцій. Більшість сучасних європейських бензинів маркуються як Е5 або Е10. Це означає, що у вашому повному баку вже міститься від двох до п’яти літрів біоетанолу. Він непомітно і постійно розчиняє цей незначний конденсат. Купувати додаткові засоби та змішувати їх просто не має сенсу.
Щодо підвищення потужності. Логіка простих людей: спирт має високе октанове число (більше 110 одиниць), отже, автомобіль поїде швидше. Деякі серйозно вважають, що додавши 10% спирту, можна перетворити 95-й бензин на 100-й. Математика тут не працює. Щоб досягти 100 октанового числа, потрібно додати близько 40% етанолу.
Але головне навіть не це. Октанове число – це показник стійкості до детонації, а не енергетична цінність. Теплотворна здатність спирту приблизно на третину нижча, ніж у бензину. Енергетична щільність є меншою. Якщо залити спирт у стандартний двигун без відповідного налаштування електронного блоку керування, потужність зменшиться, а витрата палива зросте. Закони фізики неможливо скасувати: щоб двигун на спирті видав ту саму потужність, йому потрібно більше палива.
Ну і про очисний ефект. Спирт є непоганим розчинником. Однак, він не здатен впоратися з твердими вуглецевими відкладеннями на клапанах або форсунках. Для цього існують спеціалізовані присадки на основі поліефірамінів (PEA), а не рідина для очищення контактів.
Спирт у паливному баку не перетворить ваш автомобіль на ракету і не запобіжить капітальному ремонту двигуна. Його основна функція – видалення води. І якщо ви заправляєтесь сучасним бензином на якісній автозаправній станції, ця проблема вже вирішена виробником пального. Краще зекономлені кошти витратьте на якісну каву.
Поділитися
Підписуйтесь на UkrMedia в Telegram.
⚡ Пульс читачів
Ви теж експериментуєте у гаражі з різними добавками, чи вважаєте за краще не ризикувати з автомобілем?
Вже проголосували 0 людей. Долучайтесь до обговорення.
🧪 Я — гаражний алхімік 🚫 Машину шкода, панове ☕ Краще куплю кави
☝️ Спочатку оберіть свою позицію
✏️ Написати коментар
📊 Карта думок
🧪 Я — гаражний алхімік 0% 🚫 Машину шкода, панове 0% ☕ Краще куплю кави 0% 💡
Дискусія тільки починається. Будьте першим, хто висловить думку!
Коментарі
Спочатку нові ↕
Поки що немає коментарів. Будьте першим!