Місяць квітень став найрезультативнішим періодом для українських імпортерів уживаних авто з початку 2026 року. Однак, незважаючи на внутрішній рекорд, зіставлення з минулорічними даними показує систематичне уповільнення темпів оновлення автопарку.
Обсяги та динаміка
У квітні було здійснено 19 323 первинних реєстрацій старих легковиків, що були завезені до нас з-за кордону.
- M-M (до березня): підйом на 2,5%.
- Y-Y (до квітня 2025): спад на 9,1%.
Якщо зрівняти динаміку з 2025 роком, то відмінність стає явною. Минулого року ринок показував стабільне зростання від 14,5 тис. у січні до більше ніж 41 тис. у грудні. Цьогорічна «межа» у 19,3 тис. навіть не наближається до показників минулого квітня (21,2 тис.). Головною причиною такого «стримування» стало введення ПДВ на електрокари, що значно пригнітило найбільш активний сектор імпорту.
ТОП-10 марок імпорту
Volkswagen продовжує бути беззаперечним лідером, проте велика частка Audi та BMW підтверджує: українці далі активно імпортують старий преміум.
Моделі-фаворити: Кросовери проти хетчбеків
Серед конкретних моделей Volkswagen Tiguan продовжує зберігати першість, обігнавши звичного переможця у цьому рейтингу Golf. Загалом перелік моделей вказує на фіксацію інтересу в бік компактних SUV навіть на вторинному ринку.
Середній вік імпортованих автівок у квітні дорівнював 10 рокам.
Незважаючи на загальні тенденції, сегмент «еліти» продовжує існувати за своїми правилами. Квітневий привіз поповнив українські шляхи такими екземплярами:
- Porsche – 77 од.
- Maserati – 7 од.
- Lamborghini – 3 од.
- Aston Martin – 1 од.
- Bentley – 1 од.
У контексті силових агрегатів структура старого імпорту квітня чітко показує пріоритети покупців у нових економічних реаліях. Безперечну першість тримають бензинові двигуни, які охоплюють більше половини ринку – 55,9%. Дизельні автомобілі займають другу позицію з часткою 21,3%. Електричний сектор, який зараз переживає етап адаптації до введення ПДВ, становить 11,4% від сумарної кількості реєстрацій. На гібриди припадає 8,0%, в той час як частка автівок з встановленим ГБО (3,0%) та заводською газовою установкою (0,4%) залишається на відносно невисокому рівні.