Квітневий ринок електричних транспортних засобів (EV) виявив несподівану динаміку. Сумарний обсяг реєстрацій досяг 9 122 штук, але структура ринку зазнала кардинальних змін порівняно з минулим роком. Ключова тенденція місяця: ухилення покупців від дорогого імпорту на користь внутрішнього перепродажу та закріплення домінування китайського автовиробництва над європейськими марками.
Сегмент №1: Нові електрокари. Китайська гегемонія (82%)
Ринок нових електромобілів остаточно перетворився на «показник успіхів» китайської індустрії. Частка машин, виготовлених у КНР, у квітні досягла значних 82%. Традиційні лідери минулих років тепер ведуть боротьбу за виживання в нижній частині ТОП-10.
Беззаперечним лідером є BYD, котрий завдяки новим моделям Leopard 3 та Sea Lion 06 фактично не залишає можливостей конкурентам. Навіть Volkswagen, намагаючись утримати позиції в трійці з моделлю (також переважно китайського походження) ID. Unyx, вимушений конкурувати за увагу технологічно підкованого покупця, який все частіше надає перевагу Zeekr чи навіть Xiaomi. Новий імпорт електрокарів виріс на 118,5% у порівнянні з березнем, що свідчить про відновлення поставок після перерви на початку року, хоча річний показник все ще на 45,8% нижчий за торішній.
Сегмент №2: імпорт уживаних ЕА. Під впливом ПДВ
Найбільшого удару у квітні зазнав сегмент імпорту вживаних електромобілів. Запровадження ПДВ обвалило імпорт на 54% у порівнянні з квітнем минулого року. Сьогодні ми спостерігаємо «межу» у 2 208 розмитнених автомобілів.
Покупець став значно вимогливішим: якщо раніше привозили все без розбору, то тепер імпортують або безальтернативний Nissan Leaf, або Tesla Model Y/3. Ринок імпорту став практичним – люди готові переплачувати ПДВ лише за ліквідні моделі з підтвердженою репутацією. Невелике місячне зростання на 29,1% відносно березня – це лише незначна ознака стабілізації після значного падіння, а не початок нового підйому.
Сегмент №3: Внутрішній ринок. Зміна парадигми
Внутрішні перепродажі – головний фаворит квітня. Сегмент зріс на дивовижні 136,3% у річному вимірі. Коли імпорт став дорожчим через податки, а бензин по 70 грн зробив старі «Жигулі» обтяжливими, українці масово почали купувати те, що вже є в країні.
У квітні ми зафіксували 6 407 угод на внутрішньому ринку. Tesla та Nissan тут поза конкуренцією. Цікаво, що навіть відчайдушні скептики, які ще рік тому говорили про «загибель батарейки на морозі», зараз активно купують вживані Leaf, Renault Zoe та Model 3. Внутрішній ринок став притулком для тих, хто прагне заощаджувати на паливі вже сьогодні, не чекаючи місяцями на дорогу доставку з-за кордону.
Вантажні електромобілі
Комерційний сегмент також демонструє поступовий перехід на електричну тягу, хоча тут бізнес діє ще обачніше, ніж приватні власники. У квітні в Україну прибуло 114 уживаних електровантажівок. Беззаперечним лідером у цій сфері залишається Renault Kangoo ZE, на який припадає рівно половина від усіх реєстрацій сегмента. Також автопарки підприємців поповнили близько десяти екземплярів Nissan eNV200, Mercedes-Benz Vito та Sprinter. Натомість ринок нової електричної вантажної техніки поки що перебуває у стані номінальної присутності: за весь місяць було зареєстровано лише 7 таких одиниць.