Японський концерн Nissan анонсував широкомасштабну програму реорганізації діяльності, що включає істотне зменшення автомобільного асортименту та переосмислення цілісної продуктової концепції. Згідно з цим планом, автовиробник відмовиться від 11 моделей, скоротивши перелік з теперішніх 56 до 45 машин. Під зняття з виробництва потраплять насамперед так звані «неефективні» моделі, котрі не показують достатнього попиту або не відповідають новій економічній стратегії марки.
Мова йде не просто про оптимізування, а про спробу фундаментально перезавантажити підприємство після ряду важких років. Менеджмент Nissan робить акцент на полегшення структури модельної гами та зосередження ресурсів на основних продуктах. Задля цього всі машини згрупують у чотири великі категорії – Heartbeat, Core, Growth і Partner. Подібний підхід дасть змогу уніфікувати платформи, силові агрегати та програмне забезпечення, що має суттєво скоротити витрати на проектування та виготовлення.
Особливу увагу приділено збереженню знакових моделей. Легендарні спорткари Z і GT-R залишаться в лінійці та ввійдуть до категорії Heartbeat – автомобілів, які формують емоційний імідж марки. Навіть більше, вже зараз підтверджено, що наступна генерація GT-R з’явиться до 2030 року і, ймовірно, отримає гібридну систему приводу зі збереженням базового мотора VR38. Згодом компанія планує взятися за нову генерацію Z, що підкреслює стратегічну значущість цих моделей.
До категорії Core увійдуть серійні моделі, які забезпечують основний обсяг реалізації. Як приклад можна навести Rogue (відомий на інших ринках як X-Trail), котрий отримає гібридну систему e-Power – технологію послідовного гібрида, де бензиновий двигун функціонує як генератор для живлення електродвигунів. Сегмент Growth буде орієнтований на збільшення ринкової частки, зокрема за рахунок нових моделей для окремих регіонів, тоді як Partner передбачає кооперацію з іншими марками для нарощування виробничих обсягів і охоплення ринку.
В майбутньому така структура дозволить сконцентрувати до 80% продажів навколо трьох головних категорій, тоді як інші 20% припадатимуть на нішеві або іміджеві моделі. Це має суттєво збільшити рентабельність бізнесу та зменшити витрати, котрі раніше розпорошувалися на надміру широку лінійку.
Окремим пунктом стане перегляд географічних пріоритетів. Nissan чітко окреслив ключові ринки – США, Японію та Китай, у той час як Європа не потрапила до цього переліку. Це вказує на переорієнтацію компанії та зосередження на регіонах із найбільшим потенціалом розвитку. Зокрема, у США Nissan планує вийти на рівень реалізації близько 1 мільйона машин на рік до 2030 року, що приблизно на 8% більше у порівнянні з результатом 2025 року.
Ще одним важливим аспектом нової стратегії стане впровадження штучного інтелекту. У Nissan розглядають AI як ключову складову майбутніх автомобілів – як у системах допомоги водієві, так і в керуванні транспортним засобом. Першою моделлю з новими технологіями стане мінівен Elgrand для японського ринку, котрий отримає оновлену систему ProPilot з розширеними можливостями автономного водіння. У довгостроковій перспективі компанія планує інтегрувати рішення на основі штучного інтелекту приблизно в 90% свого автомобільного асортименту.