Місяць березень 2026 року поклав кінець “зимовій дрімоті” двоколісних транспортних засобів. Загальна активність в області “L” продемонструвала надзвичайні темпи підйому. Найбільш дивовижним виявився сектор імпортованої вживаної техніки, який рвонув на неймовірні 303,7% у порівнянні з лютим. Це явний індикатор того, що українські мотоциклісти масово отримували свої попередньо замовлені мотоцикли якраз до появи першого сухого дорожнього покриття.
Внутрішні перепродажі та імпорт нового транспорту також не відставали, показавши підйом на 160% та 154% відповідно. Навіть у зіставленні з минулим роком ринок виглядає набагато активнішим: +53% у імпорті вживаної техніки та +22% на внутрішньому ринку. Здається, що при ціні дизельного пального у 86 гривень два колеса стали не тільки захопленням, але і дуже логічним способом пересування.
Внутрішній ринок: японська класика проти китайського ширвжитку
На вторинному ринку всередині країни зберігається звична ієрархія, де надійність і репутація мають найбільше значення. Покупці активно перепродують техніку, яка вже довела свою цінність на наших шляхах. Лідерами продовжують бути великі японські фірми, чиї мотоцикли сприймаються як надійний актив, який повільно знецінюється.
Однак цікаво спостерігати, як до першої п’ятірки впевнено входять бренди, що пропонують доступну нову техніку. Це вказує на те, що на вторинному ринку стає все більше “свіжих” уживаних мотоциклів, які ще кілька років тому купувалися новими в автосалонах. Загалом ТОП-10 внутрішнього ринку – це поєднання витривалих дорожніх моделей та ендуро-мотоциклів для активного проведення часу.
Імпорт вживаних мотоциклів: сфера емоцій та преміум-брендів
Сектор “свіжопригнаної” вживаної техніки у березні став найбільш динамічним. Саме тут ми бачимо найбільшу концентрацію легендарних марок, які формують світову мотоциклетну культуру. Українці, які привозять мотоцикл з-за кордону, зазвичай шукають або безкомпромісну японську якість, або статусне американське чи європейське “залізо”.
Поява в рейтингу брендів, що спеціалізуються на важких круїзерах та класичних дорожніх моделях, підтверджує: імпорт – це вибір любителів. Тут переважають марки, які пропонують не просто транспорт, а стиль життя. Трійка лідерів залишається за “японцями”, але наявність у списку культових марок із США та Британії робить березневу статистику імпорту дуже виразною.
Ринок нових мотоциклів: прагматизм та ендуро-тенденція
У секторі нової техніки картина суттєво відрізняється. Тут панує повне переважання доступних та функціональних брендів. Більше 90% першої десятки – це виробники, які пропонують легку та середню техніку для міста, сільської місцевості або початкового рівня позашляхових пригод.
Лідерство зберігають марки, які зробили акцент на популярний зараз клас ендуро та кросових мотоциклів. Можливість придбати новий мотоцикл з гарантією за ціною вживаного японського скутера залишається головним каталізатором продажів. Японські бренди в цьому переліку виглядають скоріше винятком, ніж правилом, зберігаючи позиції лише за рахунок найбільш відданих шанувальників преміальної якості.
Висновок
Березень 2026 року показав, що моторинок першим відреагував на прихід тепла та економічні труднощі. Підйом імпорту вживаної техніки на 303% – це фіксація відкладеного попиту, який накопичувався протягом зими. Поки паливний ринок лихоманить, двоколісний сегмент стає все більш привабливим як для прихильників швидкості, так і для тих, хто просто хоче економно переміститися з пункту А в пункт Б.