Відновлення DC2 Honda Integra Type R тепер означає виготовлення деталей, яких не існувало роками.
- Толман відновлює Integra Type R за допомогою 740-годинної «неінвазивної» реставрації.
- Купе має сталеві панелі ручної роботи та перероблені ковші.
- Також було проведено капітальний ремонт двигуна, а також замінено компоненти підвіски та гальм.
Класичні японські спортивні автомобілі досягають точки, коли збереження має таке ж значення, як і модифікація. Британська фірма Tolman, найбільш відома своєю програмою Peugeot 205 GTi, тепер зосередила свою увагу на японському культовому автомобілі – Honda Integra Type R (DC2).
Замість того, щоб гнатися за збільшенням потужності чи візуальною драмою, компанія обрала стриманий, «ненав'язливий» шлях, який спирається на високооборотний характер автомобіля та стриманий дизайн.
Більше: Acura виповнюється 40 років, відновивши автомобіль, з якого все почалося
Роботи розпочалися у вересні 2025 року та зрештою зайняли 740 годин. Відправною точкою став британський екземпляр Honda Integra Type R покоління DC2, вперше представлений у 1998 році. Зовні він виглядав досить охайно, хоча при детальнішому огляді було виявлено корозі, що ховається під ним.
Оригінальні кузовні панелі більше нелегко знайти, тому Толману не залишалося нічого іншого, окрім як проявити креативність. Команда витратила 180 годин на ручне виготовлення задніх бокових панелей та колісних арок зі сталі, а також ремонтувала двері, щоб відновити структурну цілісність купе. Там, де можна було знайти запасні частини, було встановлено нову зовнішню обробку, а оригінальні освітлювальні прилади та гумові компоненти були ретельно відремонтовані, а не повністю замінені.
Зовнішній вигляд більше не має свого оригінального білого кольору Championship White, а тепер перефарбований у насичений зелений колір Sorrento Green, щоб відповідати кольору Peugeot 205 GTi Tolman Edition власника. Фарба наносилася за допомогою азотної системи для чистішого та більш рівномірного покриття, а нижня частина отримала заводський герметик швів, призначений для запобігання корозії в майбутньому.
Більше: Що, якби Honda перетворила новий Prelude на сучасний Integra Type R?
Усередині салон залишається вірним своїй естетиці кінця 1990-х років, з додаванням сучасної звукоізоляції та нового іммобілайзера. Щоб вирішити поширену проблему, коли червоні Recaros вицвітають і стають рожевими, команда закупила тканину задніх сидінь з Австралії для переробки передніх ковшів.
Потужність VTEC
Під капотом знаходиться 1,8-літровий чотирициліндровий двигун DOHC VTEC без наддуву, повністю перероблений відповідно до заводських специфікацій, який видає здорові 190 к.с. (142 кВт / 193 к.с.) на динамометричному стенді.
Автомобіль також отримав нові гальма та гідропроводи, а також повністю оновлену підвіску зі свіжими втулками, пружинами та амортизаторами Nitron. Білі 15-дюймові диски Enkei були відреставровані та обтягнуті сучасною гумою Michelin Pilot Exalto 2.
Хоча Толман не розкрив конкретну ціну на замовлення Integra Type R, рівень деталізації та витрачений час свідчать про те, що це було далеко не дешево. Спеціальна Honda — одне з чотирьох унікальних замовлень для клієнтів, які Толман планує виконати цього року.
Sourse: www.carscoops.com