Прогнози європейських компаній стосовно посилення конкуренції на ринку Європейського Союзу та зміни пріоритетів попиту на китайську автомобільну техніку будь-яких видів змусили керівництво різних торгових марок переміщувати фабрики з Німеччини до Центральної та Східної Європи, де можливо оплачувати працю людей значно менше.
Європейські автовиробники вже відкрито визнають, що готуються до важких часів. Під девізом «удосконалення виробництва» відбувається переміщення підприємств з Німеччини. Процес ще не настільки масштабний, але вже помітний.
В головних офісах автомобільних брендів вже усвідомлюють, що китайські виробники вантажівок дуже скоро вийдуть на європейський ринок з електричними магістральними тягачами за цінами на третину нижчими, ніж у європейських автомобільних підприємств. Про це повідомляє logistyka.rp.pl та інші джерела.
Daimler Trucks оптимізує виробництво
Цей автомобільний гігант вже анонсував будівництво фабрики зі збирання вантажівок у чеському місті Хеб. Очікується, що спорудження у Хебі почнеться в наступному році, а перші вантажівки будуть випущені наприкінці цього десятиріччя.
Тисяча робітників нового підприємства буде виготовляти до 25 000 автомобілів, кабіни для яких буде поставляти компанія Woerth.
Керівники запевняють, що це «підсилить потужність» заводу у Верті. Однак в прихованому значенні можна зрозуміти: у Чехії більш дешева робоча сила.
Разом з цим в штаб-квартирі бренду акцентують увагу на тому, що Верт залишиться найбільшим складальним заводом компанії, і обидва підприємства будуть випускати моделі з двигунами внутрішнього згоряння та електричні моделі.
«До 2034 року 10 000 робітників забезпечили собі робочі місця, а сам завод Woerth буде модернізовано до 2030 року вартістю один мільярд євро (фарбувальний цех та цех зварювання кабін), при цьому щорічне виробництво потенційно може перевищити 100 000 вантажівок, тобто до 470 на день», – конкретизував голова робочої ради Верта Томас Цвік.
Раніше Mercedes-Benz заявив про переміщення виготовлення фургонів з Людвігсфельде до Явора.
MAN розширює присутність у Польщі
Концерн групи Traton також переміщує виготовлення вантажівок. Процес стартував на початку століття. Проте саме зараз цей виробничий кластер в Неполоміце поблизу Кракова увійшов в процес масштабного розширення.
Після наступних інвестиційних вкладень це буде найбільший у світі завод з виготовлення MAN. Там буде працювати 3500 осіб.
До кінця 2030 року компанія витратить 438,4 мільйона євро на підготовку до збирання транспортних засобів наступного покоління та будівництво фарбувального цеху для кабін, які до цього часу імпортувалися з Мюнхена.
Вже оголошено продуктивність – завод потенційно зможе обробляти до 300 вантажівок на день.
Зменшення маржі: Mercedes-Benz Trucks шкутильгає
Прогнози невтішні: обидві компанії були змушені інвестувати в держави Центральної та Східної Європи через скорочення маржі. Підрозділ Mercedes-Benz Trucks компанії Daimler Truck завершив 2025 рік з маржею 6,2 відсотка, що на 0,2 відсоткового пункту менше, ніж в попередньому році.
Результати не викликали особливого захоплення на фондовому ринку: вартість акцій Daimler Truck залишалася без змін протягом року. У 2025 році компанія Mercedes-Benz продала 63 600 вантажівок у 30 європейських країнах.
Загальний обсяг продажів бренду сягнув 159 900 вантажівок (так само, як і минулого року), а виручка склала 19,3 мільярда євро, що на 4% менше, ніж у попередньому році. Пакет замовлень на цей рік ідентичний минулорічному.
MAN також спіткнувся
Незважаючи на те, що прибуток MAN збільшився на 3% у 2025 році до 14,1 млрд євро і це забезпечило рентабельність продажів у 6,4%, це на 0,3 відсоткового пункту менше, ніж роком раніше.
Для всієї групи Traton рентабельність продажів становила 6,3%, що на 2,9 відсоткового пункту менше, ніж роком перед цим. Однак рішення розширити виробництво у Польщі допомогло втримати хороші позиції на біржі – в минулому році акції групи зросли майже на 16% до 31,50 євро.
Підвищення заробітної плати
Інвестиції в Центральну та Східну Європу стимулюються низькими витратами на робочу силу в порівнянні із Західною Європою. Відповідно до даних Євростату, середня погодинна вартість праці для промислових підприємств, що мають більше 10 працівників, у 2025 році є дуже різною.
Порівняння погодинної оплати праці:
- 19,1 євро в Польщі;
- 19,8 євро в Чехії та Словаччині;
- 45 євро в Німеччині;
- 43,1 євро в Швеції.
Дешева робоча сила в ціні
Якщо частково перенести виготовлення машин у ці регіони, то наведені вище відмінності у вартості будуть значними, якщо китайські виробники вантажівок вийдуть на європейський ринок.
Привід для хвилювання у європейських виробників вагомий: шість китайських торгових марок в цьому році оголосили про свій намір продавати електричні тягачі в ЄС за цінами на третину меншими, ніж у місцевих брендів.