Дані, оброблені експертами Інституту досліджень авторинку, показують, що звичне уявлення про «регіональний сервісний осередок» поступово поступається місцем онлайн-сервісам. Розподіл активності у трьох головних сегментах легкових авто демонструє ясну картину: диджиталізація перепродажів, конкуренція столиці із заходом за ввезення та повна централізація ринку нових авто.
Дія як головний «автоцентр» країни
Найбільш виразною тенденцією внутрішнього ринку є успіх електронних послуг. Додаток Дія фактично став «віртуальним регіоном» номер один, сконцентрувавши близько 28,6% всіх перепродажів всередині країни (19 997 транзакцій). Це означає, що майже кожна третя угода в Україні тепер здійснюється «в процесі», без прив’язки до фізичного місця перебування продавця чи покупця.
Серед реальних регіонів лідером залишається місто Київ (11,1%), яке разом із Дніпропетровською (6,6%) та Одеською (5,1%) областями утворює трійку найактивніших офлайн-місць. Цікаво, що значні промислові та портові міста продовжують підтримувати значні обсяги перепродажів, попри загальну тенденцію переходу в «цифру».
Імпорт уживаної техніки: Київ та Львів
У секторі ввезення уживаних авто з-за кордону в березні зафіксовано справжній баланс між столицею та «брамою в Європу». Київ та Львівська область йдуть дуже близько, займаючи по 13,1% ринку кожна. Це закономірно: Львів є головним центром для ввезення та першої реєстрації техніки, в той час як Київ залишається основним споживчим ринком.
Західний регіон в цілому домінує в імпорті: Волинська, Івано-Франківська та Рівненська області разом формують понад 16% ринку ввезення. Таке скупчення пояснюється близькістю до кордону та налагодженими логістичними мережами, які в березні працювали на повну, щоб забезпечити попит на «нові» автомобілі.
Ринок нових автомобілів: Київ поза конкуренцією
Якщо внутрішній ринок та імпорт ще мають деяку децентралізацію, то сегмент нових авто демонструє абсолютне зосередження капіталу в столиці. Близько половини (45,5%) всіх нових легкових авто в березні отримали київську реєстрацію. Це пояснюється як більшою купівельною здатністю жителів мегаполісу, так і реєстрацією великих корпоративних парків, головні офіси яких традиційно знаходяться в Києві.
Інші регіони значно відстають: Дніпропетровська (7,2%) та Львівська (6,2%) області замикають трійку, але їхні спільні обсяги втричі менші за столичні.
Короткий висновок
Березнева географія ринку підтверджує дві головні тези. По-перше, Дія остаточно змінила правила гри на внутрішньому ринку, зробивши географічну прив’язку другорядною. По-друге, Україна чітко поділена на «сфери інтересів»: Київ – це ринок нових авто та престижних покупок, Львів та прикордонні області – це логістичний центр імпорту, а Дніпро та Одеса – надійні опори внутрішнього обороту техніки.