Італійський виробник спорткарів Ferrari тимчасово припинив відправлення автомобілів на Близький Схід у зв’язку з ускладненням геополітичної обстановки та відповідними логістичними та безпековими небезпеками. Про це фірма оголосила в четвер, наголосивши, що пильно спостерігає за ходом подій в зоні та їхнім потенційним впливом на бізнес.
Мова йде не про повну зупинку, а скоріше про значне скорочення відвантажень: більшість партій на даний момент припинено, в той час як певні авто доставляються авіаційним транспортом. Такий підхід дає можливість частково підтримувати виконання замовлень, але в той же час вказує на суттєві збої в звичних логістичних схемах, в першу чергу морських перевезеннях.
Рішення Ferrari вже дало відбиток на фондовому ринку. Акції компанії в Мілані впали приблизно на 4,6% після офіційного оголошення, а загальне падіння з початку року досягло близько 12-13%. Інвестори все більш обережно оцінюють перспективи європейських виробників предметів розкоші на фоні конфлікту, що триває з кінця лютого.
Ситуація не унікальна. Як повідомляється, Maserati, що входить до концерну Stellantis, теж на час призупинила поставки в даний регіон з тих самих причин – через логістичні складності та загрози для безпеки. У той же час інші виробники преміум класу діють більш виважено. Наприклад, керівник Bentley Франк-Штеффен Валлізер зазначив, що підприємство поки що не вносить корективи у виробництво, не дивлячись на те, що попит у регіоні вже відчутно зменшився.
В цілому ситуація підкреслює, що геополітичні загрози починають безпосередньо позначатися навіть на секторі люксових автомобілів, який зазвичай вважається більш стабільним до ринкових коливань. Додатковим чинником є подорожчання логістики: за інформацією від представників галузі, авіаперевезення зараз обходяться в 3-4 рази дорожче за типовий рівень, в той час як морські шляхи залишаються обмеженими.
При цьому для Ferrari обставини не є критичними в найближчій перспективі. Компанія здавна працює з великим портфелем замовлень і незначними обсягами виробництва, що дає можливість гнучко перерозподіляти поставки між зонами. Крім того, частка Близького Сходу в загальних продажах бренду відносно невелика – близько 4,6% за результатами 2025 року.