Китайська фірма, що спеціалізується на електричному транспорті, Niu Technologies, спільно з постачальником сенсорних технологій Hesai, по суті, відкриває нову еру в еволюції двоколісної техніки – впровадження лідара в серійні електричні скутери та мотоцикли. Мова йде не про експерименти, а про підготовку до масового використання технології, яка до недавнього часу була пов’язана лише з преміальними електрокарами та безпілотними таксі.
Першим зразком, який отримає подібне обладнання, стане Niu NXT2. Для нього застосують повністю твердотільний лідар FTX, розроблений Hesai спеціально для моніторингу «мертвих зон» та роботи на малих відстанях у міських умовах. У практичному застосуванні це передбачає можливість системи ідентифікувати пішоходів, транспортні засоби та складні дорожні ситуації, зокрема, непомітні перешкоди, такі як низькі об’єкти або елементи інфраструктури.
Технічно датчик надає поле огляду 180° по горизонталі та 140° по вертикалі, що дозволяє створювати практично повну панораму навколо транспортного засобу. При цьому роздільна здатність нової генерації більш ніж вдвічі перевищує попередні рішення, а вага самого пристрою була зменшена приблизно на 66%. Лідар інтегрується в систему кругового огляду, де співпрацює з обчислювальними чипами серії Sunrise від D-Robotics, формуючи об’єднану систему аналізу оточення.
Важливим доповненням стало запровадження власної програмної платформи NIU AIOS – операційної системи на основі штучного інтелекту для двоколісного транспорту. Вона об’єднує сенсорні дані, допоміжні функції та взаємодію з користувачем, по суті, перетворюючи електроскутер на «інтелектуальний» транспорт із розширеними функціями безпеки.
Генеральний директор Li Yan чітко зазначив, що сучасний міський трафік став настільки інтенсивним, що одного типу датчиків вже недостатньо для забезпечення належного рівня безпеки. Зі свого боку, керівник Hesai Li Yifan наголосив, що співпраця з Niu встановлює новий стандарт «інтелектуалізації» двоколісного транспорту та відкриває можливість для широкого впровадження аналогічних рішень.
Ключовим фактором, що зробив це можливим, стала значна зміна вартості технології. Якщо ще у 2010-х роках подібні лідари коштували понад $43 000 (більше 300 000 юанів), то зараз вартість знизилася приблизно до $200. За інформацією Hesai, цього вдалося досягти завдяки глибокій інтеграції чипів і розширенню виробництва – фактично здешевлення склало близько 99,5%.
Це пояснює, чому лідари починають виходити за рамки преміального сегмента. За оцінками на кінець 2025 року, поширення цієї технології на ринку легкових автомобілів Китаю вже досягло близько 19%, а тепер вона переходить у більш доступні категорії. Наприклад, раніше лідари застосовувалися у безпілотних таксі та дорогих електромобілях, а тепер їх починають інтегрувати навіть у компактні моделі, такі як міські авто та двоколісний транспорт.
Source: news.infocar.ua