Місяць лютий традиційно став для українського моторинка етапом підготовки до активної фази сезону. В той час, як в інших секторах автомобільного ринку спостерігається певне зниження активності, двоколісний транспорт демонструє перші прояви весняного потепління.
Загалом, протягом звітного періоду було відзначено 2869 реєстраційних дій з мотоциклетною технікою, що хоч і поступається результатам минулого року, але вказує на становлення нових споживацьких тенденцій.
Найбільша активність була зафіксована у сегменті внутрішніх перепродажів – 1419 транзакцій. Незважаючи на відчутне зниження у порівнянні з січнем (-25,8%) та лютим минулого року (-33,9%), цей сектор лишається основою ринку. Разом з тим, справжнім сюрпризом став імпорт уживаної техніки: тут спостерігалося різке зростання на 62,6% у порівнянні з січнем. Подібний стрибок говорить про те, що досвідчені покупці намагаються завезти якісну техніку з-за кордону заздалегідь, не чекаючи пікових цін у розпал сезону. Сегмент нових імпортованих мотоциклів продемонстрував відносну стабільність з показником у 1224 одиниці, зафіксувавши лише незначне коливання в межах -2,5% до попереднього місяця.
Внутрішній ринок
На вторинному ринку всередині країни зберігається цікавий баланс між брендами з репутацією та бюджетними варіантами. Японські виробники продовжують зберігати статус «міцної валюти». Покупці активно віддають перевагу техніці, яка роками підтверджує свою надійність, що перетворює лідерів сегмента не просто на засоби пересування, а й на надійний інструмент заощадження грошей.
Разом з тим, спостерігається активне проникнення китайських марок у масовий сегмент. Бренди, що спеціалізуються на універсальних моделях для міського та сільського використання, впевнено конкурують з іменитими виробниками завдяки доступності запасних частин та простоті конструкції. Цікаво, що до топ-десятки потрапили і марки, орієнтовані на активний відпочинок та ендуро, що вказує на наявність інтересу аудиторії до хобі та спорту.
Імпорт вживаних мотоциклів
Сектор «щойно привезеної» уживаної техніки залишається найбільш емоційним та залежним від бренду. Тут лідирують марки, що формують світову мотокультуру. Українці, які купують байк за кордоном, зазвичай шукають або потужні дорожні моделі, або престижний транспорт для подорожей. Саме тому в цьому переліку ми бачимо найбільшу концентрацію культових брендів, включаючи американську та німецьку класику.
Характерною рисою лютневого імпорту стала поява перших електричних моделей від спеціалізованих виробників. Хоча це поки що поодинокі випадки, вони сигналізують про те, що глобальна електрифікація починає торкатися і нішевих сегментів українського ринку. Основний обсяг імпорту все ж складають японські марки, які займають більше половини всього списку лідерів, що є свідченням високої довіри до їхнього інженерного потенціалу.
Нові мотоцикли
У сегменті нових мотоциклів ситуація кардинально відрізняється від інших частин ринку. Тут домінує раціоналізм та акцент на початковій вартості. Більше 90% першої десятки – це бренди, що пропонують техніку для щоденних потреб, логістики або початкового рівня позашляхових розваг. Лідером став бренд, який активно розвиває нішу ендуро та кросових мотоциклів, що відображає велику популярність активного відпочинку серед молоді.
Популярність бюджетних марок пояснюється можливістю отримати новий транспортний засіб з гарантією за ціною уживаного японського скутера. Проте, варто відзначити, що один із японських гігантів все ж присутній в десятці кращих навіть у сегменті нових авто, що підкреслює наявність прошарку клієнтів, готових платити більше за преміальну якість навіть при покупці нової техніки з салону.
Source: news.infocar.ua