Аналіз даних реєстрацій за місяць лютий 2026 року показує значне зниження активності в області ввезення вживаних легкових машин. Упродовж зазначеного періоду українську реєстрацію пройшли 14 156 одиниць транспорту, що демонструє скорочення кількості на 16,8% в порівнянні з попереднім місяцем і на 19,9% відносно аналогічного числа попереднього року.
Подібне зменшення є прямим наслідком незвично високої активності, що була зафіксована в грудні 2025 року. Тоді на тлі очікуваних податкових змін відбувся істотний підйом попиту на електрокари, коли їх частка в імпорті досягала рекордних 60,1%. Зараз ринок знаходиться в стані стабілізації та перерозподілу ресурсів, про що говорить зменшення частки електроавто в лютневому ввезенні до 5,7%. Фактично, лютневі цифри показують повернення до звичайних обсягів імпорту після штучно викликаного дефіциту пропозиції та вичерпання ажіотажного попиту.
Найбільш улюблені «свіжопригнані» марки та моделі
У структурі переваг українців за марками та моделями видно виражену орієнтацію на німецьке автовиробництво і поступове витіснення бюджетних седанів кросоверами середнього та преміум класу. Безперечним лідером лишається марка Volkswagen, котра зберігає лідерство завдяки широкому модельному ряду та високій довірі до торгової марки. Проте головною тенденцією місяця стало посилення позицій Audi та BMW. Варто відзначити успіх Audi, чия популярна модель кросовера обігнала за обсягами реєстрацій навіть традиційних багаторічних лідерів сегмента. Це вказує на трансформацію портрета типового «пригонщика»: сьогодні покупець готовий платити за більш якісне та дороге авто, що виправдовує непрості логістичні витрати.
Японські та американські торгові марки, такі як Nissan та Ford, стабільно зберігають свої місця головним чином завдяки інтенсивному ввезенню з північноамериканських аукціонів. У модельному рейтингу спостерігається перевага кросоверів, де передові позиції займають автомобілі класів компактних та середньорозмірних SUV. Традиційні хетчбеки та універсали, наприклад, Skoda Octavia чи Volkswagen Golf, все ще є популярними, проте їхня частка поступово зменшується на користь машин з більшим кліренсом. Навіть в рамках однієї торгової марки можна побачити зміну інтересу від класичних седанів до більш сучасних міських позашляховиків, що є загальносвітовою тенденцією, яка остаточно закріпилась на українському вторинному ринку.
У сегменті «преміум» також помітне зниження – минулого місяця наш автопарк збагатили по одному представнику від Bentley та Ferrari, 2 Lamborghini, 3 Maserati та 62 Porsche.
Підсумовуючи стан ввезення вживаних авто в лютому, можна констатувати, що ринок перейшов від кількісного накопичення до якісного покращення. Електромобільна перерва дала змогу класичним торговим маркам з двигунами внутрішнього згоряння повернути собі основну роль, але вже на більш високому ціновому рівні. Сучасний «пригон» стає все менш масовим в бюджетній ніші, орієнтуючись на більш нові та краще обладнані автомобілі європейського та американського походження. Поточне зменшення динаміки являється лише технічною корекцією після інтенсивного завершення минулого року, яка врівноважує баланс між попитом на технологічні новинки та перевірену часом класику.