Реалізація автомобілів у Китаї в січні зазнала падіння найбільш стрімкими темпами майже за два роки, внаслідок зростання конкуренції на переповненому ринку. Автокомпанії зіштовхнулися зі зменшенням державних дотацій, млявим попитом та більш суворим контролем, інформує Reuters.
Збут на місцевому ринку зменшився на 19,5% у річному обчисленні, до 1,4 млн одиниць. Це найсуттєвіше зниження з лютого 2024 року, показують дані Китайської асоціації автовиробників, опубліковані 11 лютого.
Одиничні продажі електрокарів і гібридів, що підключаються до мережі – так званих транспортних засобів на новій енергії (NEV) – які раніше демонстрували кращі результати, ніж ринок в цілому, в січні впали на 22,9%.
Виражені коливання в продажах у перші два місяці року є звичними для Китаю через варіації дат святкування Місячного Нового року, оскільки придбання часто відбуваються напередодні свят. Цьогоріч свято припадає на середину лютого, тоді як минулого року воно почалося наприкінці січня, що частково пояснює повільний старт року.
Оновлена державна ініціатива обміну авто зменшила виплати на дешевші варіанти, які формують основну частину збуту, що створює передумови для очікуваного стагнаційного розвитку на найбільшому у світі автомобільному ринку.
Під час зустрічі з автовиробниками у п’ятницю заступник міністра торгівлі Шен Цюпін запевнив в оптимізації впровадження програми обміну авто для посилення продажів.
Субсидовані обміни 2025 року перевищили 11,5 млн автомобілів, що дорівнює майже половині загального обсягу реалізації, показують офіційні відомості. Обсяги збуту лідера ринку електрокарів BYD у січні зменшилися на 30% – більше, ніж в середньому по індустрії.
Китайські автовиробники, намагаючись привабити ощадливих споживачів, які відчувають наслідки спаду на ринку нерухомості й непевної зайнятості, пропонують позики з терміном погашення до восьми років.
Разом з тим, компанії перебувають під впливом нових вимог щодо безпеки й дизайну. Після декількох гучних інцидентів минулого року Китай посилив правила для електромобілів, зокрема анонсував про заборону «прихованих» ручок дверей, популяризованих Tesla, з 2027 року, а також розглядає обмеження щодо динаміки прискорення електромобілів.
Незважаючи на невеликий внутрішній попит, експорт NEV зріс більше ніж удвічі, частково компенсуючи зменшення продажів у Китаї. Місцеві автовиробники все більше виходять на іноземні ринки.
BYD, частка закордонних поставок якої в січні складала майже половину світових продажів, прагне стати ключовим автовиробником Бразилії до 2030 року. Паралельно з цим, Geely проводить переговори з Ford щодо використання виробничих потужностей американської компанії в Європі для випуску автомобілів для цього регіону, повідомляло Reuters минулого тижня.