З використанням “нейтралі” у механічній коробці все більш-менш ясно. А тим, у кого є машина з “автоматом”, краще зовсім забути про символ N на важелі трансмісії та ніколи не застосовувати цей незрозумілий режим. Але навіщо він тоді взагалі потрібен?
Коли важіль “автомата” з типовим гідротрансформатором перебуває в позиції Neutral (N), з’єднання між двигуном і коробкою відсутнє, тому, на відміну від положення Parking (P), транспортний засіб може вільно котитися. Якщо на “механіці” їзда на “нейтралі” безпечна, то для “автомата” такий вільний рух може призвести до проблем.
Перемикання з режиму Neutral у Drive під час руху на тривалому схилі викликає гідроудар і перегрів АКПП. На швидкості понад 90 км/год така дія з автоматичною трансмісією може остаточно її зіпсувати. І пального при русі в “нейтралі” особливо не зекономиш (про це я писав тут). Тому не слід при спуску накатом виходити з позиції Drive, оскільки в цьому режимі коробка сама підбирає найвищу з доступних передач і забезпечує мінімальне гальмування мотором.
У випадку ненавмисного перемикання на “нейтраль” під час їзди в жодному разі не тисніть відразу на акселератор, інакше за ремонт коробки доведеться викласти чималу суму. Навпаки — перед тим як повернути важіль у потрібне положення, слід відпустити педаль газу й почекати, поки оберти двигуна впадуть до холостих. Також не радиться переводити важіль у позицію N під час короткочасних зупинок, наприклад, у пробці або біля світлофора, тому що зайві перемикання скорочують термін служби коробки. Тим паче, що справний “автомат” із чистим фільтром робочої рідини в позиції D не відчуває жодного навантаження й не перегріватиметься.
Якщо вже, стоячи в заторі, вам стало незручно тримати ногу на педалі гальма, краще перевести важіль у режим паркування. У цьому випадку колеса будуть заблоковані, машина нікуди не поїде, і не знадобиться використовувати ручне гальмо, яке довелося б застосовувати на нейтралці. Крім того, перемикаючи важіль із положення Neutral у Drive, не поспішайте відразу тиснути на газ. Слід почекати відчутного поштовху, який підтвердить, що АКПП обрала передачу.
Нейтральний режим “автомата” призначений виключно для буксирування автомобіля, проте і там не все просто, про важливі нюанси я писав тут.
Поділитися
⚡ Пульс читачів
Чи часто ви використовуєте режим N під час звичайних зупинок?
Вже проголосували 0 людей. Долучайтесь до обговорення.
🛡️ Бережу ресурс АКПП 🕹️ Звичка з механіки 🤔 Дію по ситуації
📊 Карта думок
🛡️ Бережу ресурс АКПП 0% 🕹️ Звичка з механіки 0% 🤔 Дію по ситуації 0% 💡
Дискусія тільки починається. Будьте першим, хто висловить думку!
Коментарі
Поки що немає коментарів. Будьте першим!