Bosch, один із провідних промислових гігантів ФРН і головний світовий виробник автозапчастин, підтвердив намір скоротити 20 000 працівників. Дане рішення з’явилося у відповідь на значне погіршення фінансових показників і є ознакою наростаючих складнощів у німецькій промисловій сфері, котра ще зовсім недавно вважалася основою економіки держави.
В компанії відкрито поєднують кадрові рішення з нинішньою економічною ситуацією. Голова Bosch Стефан Гартунг визначив 2025 рік як «важкий і в певних аспектах неприємний» для підприємства. З його слів, результати компанії показують загальний стан ринку, де попит і рентабельність знаходяться під тиском. Politico зауважує, що дохід Bosch за підсумками року майже зменшився вдвічі, що і стало безпосереднім поштовхом для оголошених урізань.
Проблеми Bosch не є унікальними – вони вписуються в більш масштабний занепад німецької автомобільної індустрії, котра протягом багатьох років була “кістяком” промислового виробництва держави. Згідно з дослідженням консалтингової фірми EY, тільки за минулий рік у німецькій автомобільній промисловості було ліквідовано понад 50 000 робочих місць. Це вказує на системний характер змін, а не на тимчасові труднощі окремих учасників.
Становище ускладнюється комбінацією ряду чинників. Серед них – політика в області електричного транспорту, великі витрати на енергоресурси і жорстка конкуренція з боку китайських виробників. Все це послаблює традиційні конкурентні переваги німецької автомобільної промисловості. На фоні ослаблення постачальників небезпеки вже виходять за межі просто менших прибутків і переходять у площину довготривалої втрати конкурентоздатності.
Одночасно стає гіршою і соціально-економічна картина. Офіційні дані продемонстрували, що рівень безробіття в Німеччині без сезонного коригування в січні досяг 6,6% – це максимум за останні 12 років. Число безробітних перевищило три мільйони людей. Таким чином, скорочення в промисловості вже мають відчутний вплив на ринок праці.
Автомобільний спад поступово перетворюється на політичний виклик для Берліна та ширше – для всієї Європи. Сфера, котра раніше була економічною гордістю країни, зараз зустрічається з сумнівами щодо здатності Німеччини зберігати статус промислового лідера. На уряд канцлера Фрідріха Мерца наростає тиск з боку працівників, профспілок і представників бізнесу з вимогою переглянути індустріальну стратегію.