Деякі з найважливіших систем автомобіля, що забезпечують безпечну експлуатацію, мають напрочуд просту конструкцію. Наприклад, рульова рейка в розрізі досить проста, особливо якщо вона гідравлічна або механічна. Те саме стосується й гідравлічної гальмівної системи.
Оскільки гальмами автомобіля керує гідравлічна рідина, важливо підтримувати її в належному стані. Незалежно від того, використовуєте ви гальмівну рідину Dot 3 або Dot 4 – чи будь-який інший тип – з часом її ефективність знижується не лише через поглинання вологи з повітря (вона гігроскопічна), але й через звичайну деградацію, як і будь-яка інша рідина в системах автомобіля. Волога в гальмах також може спричинити інші проблеми, зокрема корозію, яка може пошкодити або зруйнувати гальмівні магістралі, супорти та навіть системи ABS. Власники можуть обрати швидке прокачування або повну заміну рідини. Остання передбачає заміну всієї рідини, тоді як перша – лише витіснення достатньої кількості через ніпель прокачування, доки рідина не стане чистою або з системи не вийде повітря.
Отже, як часто слід прокачувати гальма і скільки це займає часу? Це залежить від того, чи це швидке прокачування, чи повна заміна. Для повної заміни, окрім швидкої перевірки індивідуальних потреб вашого автомобіля за сервісним або керівництвом користувача, загальним правилом є кожні два-три роки або 30 000 миль (за даними AAA), залежно від того, що настане раніше. З іншого боку, якщо рідина в хорошому стані, але педаль гальма стала “м’якою”, просто прокачування гальм може бути достатнім. Час, який це займе, залежить від методу, але плануйте щонайменше годину після того, як автомобіль буде безпечно піднятий на опори.
Чиста або злегка жовта – ваша гальмівна рідина здорова, друзі
Якщо педаль гальма здається “м’якою” або має великий хід, перш ніж автомобіль почне сповільнюватися, прокачування гальм часто є першим рішенням, якщо тільки рідина не зіпсувалася. Розгляд кольору гальмівної рідини може допомогти це визначити; вона має бути чистою або злегка жовтою – якщо темніша, це означає, що її потрібно терміново обслуговувати. Крім того, слід перевірити всю систему на наявність витоків та належне функціонування. Варто частіше міняти гальмівну рідину, якщо ви часто здійснюєте інтенсивні гальмування. Йдеться про буксирування, часте гальмування “старт-стоп”, їзду по пагорбистій або гірській місцевості, або участь в автокросах чи трекових днях. Існує багато високопродуктивних варіантів гальмівних рідин з вищою точкою кипіння, ніж у заводських, що завжди варто враховувати.
В іншому випадку, стандартна рекомендація “два-три роки або 30 000 миль” пов’язана з неприємною гігроскопічною природою гальмівної рідини, хоча ви завжди повинні перевіряти рекомендовані виробником інтервали обслуговування вашого автомобіля. Потрапляння вологи в гальмівну систему знижує її ефективність, зменшуючи точку кипіння гальмівної рідини. Коли це відбувається, оскільки пара стискається легше, ніж рідина, це може призвести до значного зменшення або повної втрати гальмівної сили при натисканні на педаль гальма. Заміна рідини запобігає такому забрудненню та забезпечує максимальну гальмівну силу. Це за умови, що решта елементів системи в хорошому стані, такі як ротори, колодки, головний циліндр, трубки тощо. Компанії також виробляють тестери гальмівної рідини, які вимірюють вміст вологи; помістіть його в резервуар, і ви отримаєте показник.
Скільки часу займає прокачування гальм?
Час, який потрібен для повної заміни або прокачування, варіюється, але розраховуйте на годинну роботу після того, як автомобіль буде безпечно піднятий на опори. Досвідчені механіки, ймовірно, впораються набагато швидше, а новачки можуть витратити більше часу, і метод, який ви використовуєте, може вплинути на тривалість. Традиційне прокачування, коли одна людина натискає на педаль гальма, а інша відкручує ніпель прокачування, є найповільнішим. Існують також способи прокачати гальма самостійно, наприклад, за допомогою силового прокачувача (power bleeder), який створює тиск у резервуарі, або за допомогою програмного забезпечення, яке активує систему ABS для електронного витіснення рідини. Ретельно дослідіть правильну процедуру для вашого автомобіля, якщо ви спробуєте останній варіант. Також існують зручні для DIY вакуумні насосні комплекти, які висмоктують рідину з ніпеля, а також пневматичні пристрої, що потребують компресора та балона з повітрям. Або ж можна виконати зворотне прокачування (reverse-bleed).
Загалом, починають прокачування з найвіддаленішого від головного циліндра колеса: праве заднє, потім ліве заднє, потім переднє праве і, нарешті, переднє ліве. Переконайтеся, що резервуар залишається заповненим свіжою рідиною протягом усього процесу. Для повної заміни прокачуйте доти, доки з кожного ніпеля не витече чиста рідина; для простого прокачування зупиніться, коли зникнуть бульбашки. Варто зазначити, що використання тискового прокачувача – це чудово, але поганий пристрій та/або зношений резервуар можуть перетворити це просте завдання на неприємність.
З мого досвіду з моєю Audi S4 2002 року, резервуар тріснув і розбризкав гальмівну рідину скрізь, коли я підключив один з них і почав натискати. Деякі прокачувачі не забезпечують щільного прилягання до своїх з’єднань, що також може призвести до витоків або проблем з тиском. Гальмівна рідина не тільки надзвичайно токсична, але й руйнує автомобільну фарбу.
Source: www.jalopnik.com